На фоне скандала, после заявлений концерна «Белнефтехим» о резком ухудшении качества нефти, поступающей по нефтепроводу из России, Беларусь активно осуществляет поиск альтернативных источников закупки нефти за пределами РФ.
Напомним, источник загрязнения нефти обнаружено на участке Самара-Унеча. Поэтому оба белорусских НПЗ — ОАО «Мозырский НПЗ» (Гомельская область) и ОАО «Нафтан» (Витебская область), сообщили об угрозе повреждения оборудования и почти на 50% сократили объемы нефтепереработки.
Ситуация с поставками российской нефти по-прежнему находится в режиме «форс-мажор». Отметим, «Белнефтехим» заявили о резком ухудшении качества нефти, в которой было обнаружено 20-кратное превышение норм по содержанию соединения хлора.
Превышение норм по содержанию соединения хлора способны вызвать коррозию как трубопроводов, так и оборудования НПЗ. Один из них — Мозырский - в понедельник сообщил о поломке. Начиная со вторника Беларусь вынуждена полностью остановить экспорт светлых нефтепродуктов в Украину, Польшу и Прибалтику.
Сейчас Беларусь согласилась на кардинальные меры и разрабатывает планы по началу закупки нефти вне России до конца года после того, как партия, загрязненная хлором, поставила на грань технологического коллапса белорусские трубопроводы и НПЗ.
Альтернативный импорт будет осуществляться через порты Украины и Прибалтики, как сообщил во вторник заместитель генерального директора Белорусской нефтяной компании (БНК) Сергей Гриб.
В перечне поставщиков рассматриваются компании из Саудовской Аравии, Нигерии и Азербайджана, нефтяные марки которых по характеристикам схожи с российской Urals.
В Литве и Латвии, планируется зарезервировать портовые терминалы на 300 тыс. тонн нефти в месяц. Таким образом Минск сможет закупать 3,6 млн тонн сырья в год, заменив 20% поставок из РФ (18 млн тонн в прошлом году), рассказал Сергей Гриб.
«Мозырский НПЗ находится ближе к Украине, и вполне вероятно, что нефть будет транспортироваться через Украину. Ближе к прибалтийским портам расположены мощности НПЗ «Нафтан» (ред. - другой крупный НПЗ Беларуси), соответственно, логично рассматривать порты Балтийского моря», - прокомментировал Сергей Гриб.
Комментируя ситуацию вокруг скандала, Сергей Гриб отметил, что источник загрязнения были обнаружены в Самарской области на участке нефтепровода «Дружба», который еще с советских времен обеспечивает сырьем страны Восточной Европы. В дальнейшем, «Траснефть» анонсировала решение проблемы в течение недели. Но, пока говорить, что есть хоть какой-то прогресс по ликвидации проблем транспортировки нефти преждевременно, добавив, что ситуация остается сложной.
«Проблема носит технический характер и не связана с вопросами, обсуждаемые с белорусскими партнерами в части взаимоотношений в нефтегазовой сфере на средне- и долгосрочную перспективу», - отметили в воскресенье Минэнерго РФ, комментируя топливный конфликт, который начался из финансовых претензий Минска.
Напомним, в случае неудовлетворения финансовых претензий на фоне причиненного ущерба, власти Беларуси грозят приостановить транзит российской нефти в Европу и поднять тарифы за транзит на 23%.
Оценить ущерб пока невозможно, рассказал в свою очередь заместитель председателя концерна «Белнефтехим» Владимир Сизов: технологическое оборудование герметичное, внутреннее состояние реакторов и трубопроводов может быть оценено только после капитального ремонта.
Беларусь, напомним, требует, чтобы Россия компенсировала ей потери от налогового маневра, который предусматривает отмену экспортной пошлины на нефть с одновременным увеличением НДПИ. Это избавит Минск возможность покупать нефть по льготной цене (без пошлины) и перепродавать за границу.
Многочисленные переговоры, в том числе на уровне глав государств, закончились безрезультатно.
Дальнейшее развитие событий напоминает недавние торговые отношения с Украиной. С 10 апреля отношения обострились до состояния торговой войны: Россельхознадзор ввел запрет на поставки яблок и груш с Беларуси, что в Минске расценили как санкции.
Если Беларусь не получит компенсацию за налоговый манёвр, РФ может лишиться своего единственного союзника на западном направлении, пригрозил Лукашенко на одной из встреч с Путиным.
РФ категорически отказывается компенсировать убытки Беларуси. Налоговая политика — внутреннее дело России, отмечал первый вице-премьер и министр финансов Антон Силуанов.
В итоге отметим, доля белорусского дизтоплива по итогам I квартала 2019 года составляет 34,5% украинского рынка. В 2019 году Украина в среднем ежемесячно импортировала из Беларуси почти 160 тыс. тонн дизтоплива, теперь нужно где-то найти по оптимистическому сценарию 80-100 тыс. тонн, по-пессимистическому - 150-180 тыс. тонн. Основными источниками замещения белорусского топлива станет импорт морем, а также возможно наращивание переработки «Укртатнафтой» на Кременчугском НПЗ.
Проблема диверсификации поставок пока является существенным фактором роста цены на нефтепродукты. Поэтому рост цен является прогнозируемым. Основным фактором роста будет повышение котировок на мировом рынке вследствие уменьшения поставок из Ирана и Венесуэлы. Дополнительным фактором ценообразования является проблема с импортозамещением, которая отразится на расходах, а затем на росте стоимости горючего.
