Дмитрий Палиенко, Parking UA: закон о парковке повысил платежную дисциплину украинцев

Как формируется культура паркования в крупных городах Украины, какие вопросы призваны решить перехватывающие парковки и от чего зависит платежная дисциплина населения за парковочные места UA.news рассказал проект-менеджер приложения Parking UA Дмитрий Палиенко.

Parking UA работает уже больше 3 лет, а если учесть бета-версию Kyiv Parking App – почти 4 года. Как за это время изменилось поведение клиента-автомобилиста? Стали платить больше или меньше?

Дмитрий Палиенко: Как идея, создать удобное и мобильное решение для оплаты парковки возникла 4 года назад, от идеи до реализации беты Kyiv Parking App прошло 4 месяца. Это была очень «сырая» версия, которую нужно было доработать как технически, так и визуально. Однако мы имели запрос на MVP первого приложения, дающее возможность легально оплатить парковку без наличных и генерировать квитанцию. Мы этот запрос выполнили.

После того как мы начали масштабировать проект и подключать другие города, мы переименовали приложение в Parking UA. Изменения коснулись всех аспектов: появились новые функции и был проведен тотальный редизайн вместе с Mastercard и агентством Aimbulance.

«После выхода закона о парковке люди стали платить чаще. После начала регулярной работы эвакуаторов рост оплат и вовсе стал стабильным явлением»

Первое время, после запуска, была очень положительная тенденция: пользователи скачивали и платили при отсутствующих бюджетах на рекламу. Мы только вели коммуникацию с прессой.

Далее был период, когда клиент-автомобилист видел, что никто не штрафует и не наказывает его в случае неуплаты. Тогда приложение было поставлено на холд: обновлений выходило меньше, а технические проблемы создавали не самый позитивный фидбек в отзывах на сторах.

Ситуацию изменил выход закона о парковке, но об этом можно поговорить отдельно. Если коротко –  люди стали платить больше. После начала регулярной работы эвакуаторов рост оплат и вовсе стал стабильным явлением. Сейчас все больше и больше людей платят, используют оплату не только с помощью карт, а и другими методами оплат внутри приложения.



Парковка в Киеве – головная боль как для водителей, так и для пешеходов по части организации. Но и платить за нее любители «стать в три ряда только на 5 минут» не спешат. Повлиял ли на них измененный закон о парковке?

Дмитрий Палиенко: В Киеве есть официальные парковки, которые принадлежат КП «Киевтранспарксервис», у нас с ними договор, и все адреса добавлены в Parking UA. Тут нет больших проблем с организацией, ведь на таких парковках есть и информация как можно осуществить оплату и есть контролеры, которые проверяют.

Но есть неофициальные парковки, где до сих пор оплатить парковку можно «человеку в оранжевом жилете». Вот тут, конечно, много проблем с культурой паркования у водителей, жалобами пешеходов.

«Почасовую оплату за парковку предпочитают автомобилисты, которые паркуются не каждый день. Для тех, кто ездит на работу и оставляет машину ежедневно, более выгодно платить по абонементу»

Если в первом случае закон действует, то во втором никак не повлиял. Мы в тесном диалоге с «Киевтранспарксервисом», чтобы добавлять больше адресов, однако это не всегда простой процесс.

А более активная работа эвакуаторов по Киеву?

Дмитрий Палиенко: Да, сейчас эвакуаторы очень активны. Неприятная ситуация случилась даже со знакомыми, которые работают рядом: эвакуатор отвез  их автомобиль на штрафплощадку за неправильную парковку. Активность оплат растет, особенно по абонементам, которые более выгодны. Как проездной.



Говоря о последних – Parking UA не так давно запустил абонементы и вышел с большой коммуникацией в медиа по ним. Что сейчас популярнее в приложении: почасовая оплата или абонемент на период?

Дмитрий Палиенко: Почасовая оплата очень популярная, в основном для автомобилистов, которые не каждый день паркуются, а по нужде поехать в супермаркет, по делам, на встречу. Час парковки в Киеве стоит 5, 7 и 10 грн/час. Средний платеж – 30 грн.

Абонементы же имеют гораздо более высокий средний чек, но оплат по ним, естественно, меньше. В центре Киева много офисов, работники которых ездят на работу ежедневно. При этом, покупка абонемента на месяц или квартал, во-первых, экономит время, а во-вторых, это намного дешевле.

«Перехватывающая парковка должна прижиться в Киеве. Это не решает проблему загруженности города автотранспортом, но дает возможность добраться до метро, основной транспортной артерии столицы»

Минимальная стоимость Абонемента 315 грн – месяц, и квартальный Абонемент на I, II, III зоны можно купить за 1465 грн. Если же парковаться по стандартному офисному графику и платить почасово, то за месяц выйдет 1800 грн. Выгода абонемента очевидна. На абонементы в основном перешла наша сама лояльная аудитория. Так что общая картина сейчас на уровне паритета «почасовки» и абонементов.

На той неделе вы запустили оплату на первой перехватывающей парковке. Есть ли первые результаты по тому, работает ли мировая практика в реалиях Украины?

Дмитрий Палиенко: Совершенно верно, недавно мы запустили первую перехватывающую парковку в Parking UA на ул. Глушкова 5 (метро Ипподром). Пока что не могу проанализировать результаты, прошло совсем мало времени. Активность есть, но мы подготовим отдельную коммуникацию после первой пары месяцев.

Всего планируется около 15 таких парковок на всех въездах в Киев. Очень радует тарификация: стоимость 1 часа будет 5 грн, 12 часов – 11 гривен и сутки всего 22 грн.

«Инфраструктурные решения имеют стабильный запрос: как от власти, имеющей целью развивать города, так и от жителей, которые хотят получать качественный сервис. Такую win-win структуру выстраивает Parking UA»

Мировая практика должна прижиться в столице – иначе бы проекту не дали «зеленый свет». Основная причина, почему люди едут в центр на машине в том, что Киев и агломерация растут быстрее, чем его инфраструктура. Многие водители были бы рады использовать авто лишь на выходных, но не могут: города-спутники не связаны с Киевом быстрым транспортом.

Перехватывающая парковка не решает проблему полностью – но дает возможность добраться до метро, основной транспортной артерии столицы. Нам очень интересно, какие результаты будут по этому проекту и уже думаем, как поддерживать его с точки зрения лояльности.

Несмотря на большой период работы, Parking UA имеет небольшое количество частных парковок – хотя механика скана по QR-коду очень удобная и понятная. Тем временем, многие паркинги в ТРЦ полупустые. В чем главная сложность?

Дмитрий Палиенко: Мы очень хотим подключить частные парковки и ТРЦ.  Мы уже общались с крупными киевскими ТРЦ и получили положительную обратную связь: для человека в 2020 году приложение все же удобнее, чем паркомат. Но есть сложности административно-технического характера в подключении со стороны самих ТРЦ. Если нам удаться решить их вместе – мы подключим новые локации.

Parking UA работает в Киеве, Ивано-Франковске и Чернигове, однако новых городов вы пока не запускали. Какие областные центры у вас в ближайших планах?

Дмитрий Палиенко: LeoGaming как технический партнер не так давно запустил совместный проект с мобильными операторами и КП «Харьковпарксервис» по смс-оплате парковки. В ближайших планах запустить оплату в Харькове и через приложение Parking UA. Также, мы ведем переговоры с остальными городами-миллионниками.

Инфраструктурные решения имеют стабильный запрос: как от власти, имеющей целью развивать города, так и от жителей, которые хотят получать качественный сервис. Такую win-win структуру и старается выстроить Parking UA.