Хайп на HypeUA. Что не так с украинским гиперлупом?

Хайп на HypeUA. Что не так с украинским гиперлупом?
Фото: gs.fm

«Лишь три слова: Hyperloop в Украине», — этим сообщением Министерство инфраструктуры заинтриговало всех украинцев, знающих, что такое гиперлуп. Еще бы — Украина тоже окажется на острие технологического прогресса, и неважно, что действующего гиперлупа в природе нет.

Идея поезда в вакуумной трубе возникла еще полвека назад — о составах в подземных туннелях с выкачанным воздухом писали еще в советском журнале «Техника — молодежи». Предполагалось, что на таких поездах многосоткилометровые расстояния между городами люди будущего смогут преодолевать за полчаса. В целом, за XX век энтузиасты породили множество так и не воплощенных проектов поездов, судьбу которых может разделить гиперлуп. Это шаропоезд со сферами вместо колес, разнообразные проекты магнитных поездов, аэропоезда. Возможно, именно эти источники послужили вдохновением для Илона Маска в 2012-2013 годах, когда он предложил идею поезда по вакуумной трубе.

Концепция гиперлупа выглядит крайне привлекательно — скорость в два раза выше, чем у самолета, и в 3-4 раза, чем у скоростных поездов. Маск обещает, что вакуумный поезд будет питаться от солнечной энергии, а капсулы будут отправляться с той же частотой, что поезда метро. Но не обошлось без недостатков — из-за особенностей работы двигателя капсула будет нагреваться до почти 600 градусов Цельсия и вращаться вокруг своей оси. Эти проблемы разработчикам гиперлупа еще предстоит побороть.

Кто этим занимается?

Реализацией проекта Hyperloop сейчас занимаются сразу три компании (если не считать украинский проект) — SpaceX, Virgin Hyperloop One и HTT (Hyperloop Transportation Technologies). Компании регулярно проводят испытания гиперлупа (в декабре пассажирскую капсулу разогнали до рекордных 386 км/ч), также регулярно появляются сообщения о будущих трассах для капсул.

HTT собираются соединить гиперлупом Вену, Братиславу и Будапешт, линии вакуумных поездов должны появиться в ОАЭ и Южной Корее. Virgin Hyperloop One хочет построить маршруты вдоль Западного побережья США, из Мумбаи в Пуну (Индия). SpaceX Илона Маска планирует соединить гиперлупом множество американских городов — Балтимор, Вашингтон, Филадельфию и Нью-Йорк, города Западного побережья.

Впрочем, сейчас у самого обсуждаемого в мире вида транспорта нет ни одного действующего участка, реально перевозящего пассажиров. Лишь испытательные площадки — трасса в Хоторне, возле штаб-квартиры SpaceX, и полигон Virgin Hyperloop One в Неваде. Скоро к ним, возможно, присоединится полигон в украинском Днепре (о котором не знает даже его мэр).

ХайпUA

В феврале министр инфраструктуры с большой помпой представил концепцию украинского гиперлупа под названием HypeUA, который, по его словам, свяжет Украину с Кубанью после ее возвращения в состав нашей страны.

«Мы создаем центр транспортных инноваций HypeUA, в рамках которого хотим дать научное обоснование, разработать технологию, которая будет применяться в Украине, и соорудить первую тестовую площадку в городе Днепр для развития этого нового транспорта», — заявил министр.

Удивительно, но ни одна из мировых компаний, причастных к гиперлупу, не имеет отношения к этому проекту. Вместо них — Национальная академия наук Украины, которая обеспечит его научное обоснование в Украине, «Укроборонпром», «Южмаш», Каховский завод электросварочного оборудования, «Интерпайп», КП «Агентство развития Днепра», Украинский институт будущего и «Платформа развития инноваций». Омелян утверждает, что на отработку технологии уйдет два-три года. Министр считает, что строительство полигона в Украине позволит начать переговоры с Маском.

Глава HypeUA Александр Озеран оценивает стоимость километра Hyperloop в 11-17 млн долларов (по сравнению с 40 млн долларов за километр железной дороги в Европе). Эксперты украинского института будущего уже подсчитали, что стоимость трассы гиперлупа между Киевом и Одессой составит 3,6 млрд долларов. Для сравнения — весь бюджет Мининфраструктуры (общий и специальный фонды) на 2018 год составляет около 2,8 млрд грн (100 млн долларов). Даже если на строительство гиперлупа будет уходить весь транспортный бюджет, строить его будут как минимум 36 лет.

Что нужнее?

Сроки строительства и источники финансирования гипотетического гиперлупа до Одессы неизвестны, говорится лишь о его стоимости — указанных выше 3,6 млрд долларов. В то же время, цена сооружения четвертой линии киевского метро между Троещиной и Жулянами составляет 2 млрд долларов. В отличие от Троещины, жители которой уже более 30 лет слушают обещания властей открыть метро, между Одессой и Киевом налажено комфортное сообщение поездами «Интерсити», самолетами и автобусами.

Цена гиперлупа покрывает все важные транспортные проекты в Украине — метро на Троещину, продолжение метро на Виноградарь, продление скоростного трамвая в Киеве, метро в Днепре и Харькове. У этих линий и станций уже есть пассажиры, в отличие от HypeUA, «аудитория» которого пока непонятна.

Лев Шевченко

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Метки записи
Подписывайтесь на UA.News в Telegram. Узнавайте первыми самые важные новости.

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: