Новый министр инфраструктуры Владислав Криклий 30 сентября озвучил очередной проект строительства заменителя метро на Троещину. На этот раз его называют S-Bahn (городская электричка в Германии), или «аналогом кольцевого быстрого трамвая» — так дословно Криклий назвал проект решения транспортных проблем левого берега.
На самом деле S-Bahn в Киеве уже есть — это кольцевая городская электричка, находящаяся сейчас в плачевном состоянии. Там постоянно отменяют по несколько рейсов в день, а пассажиры перекрывают пути. Летом 2019 года «Укрзализныця» предложила вернуть городскую электричку в свое подчинение и на ее основе создать новый проект Kyiv City Express с 47 станциями в Киеве и пригороде.
Монорельс
В 60-х годах появился проект строительства монорельсовой дороги от Гидропарка в сторону Воскресенки. Трасса должна была помочь с подвозкой горожан к местам отдыха и пляжам в летнее время. Точный проект этой линии не разрабатывался, известно лишь ее примерная трассировка.
К реализации этого проекта в 60-х не приступили, но о монорельсе в Киеве не забыли — в 1970-х в Вышгородском районе, на берегу Киевского моря действовал испытательный полигон монорельсов.
Скоростной трамвай
Пока на рубеже 80-х и 90-х открывалось метро на Позняках и Харьковском, решение троещинской проблемы застопорилось. Спустя 10 лет к ней вернулись. Несмотря на всю ненависть к трамваям тогдашнего мэра Александра Омельченко, при нем была открыта бессмысленная линия скоростного трамвая от проспекта Ватутина (начало Троещины) до улицы Милославской. По ней курсировали один-два трамвая, и лишь в религиозные праздники (рядом с трамваем — собор) и в летнее время (к пляжам) на ней появлялся стабильный пассажиропоток.
В 2009 году линию закрыли, а в 2012-м продлили к городской электричке, построив еще одну станцию. В таком виде линия работает до сих пор.
Трам-трейн
В 2017 году в Киеве родился проект трам-трейна, заимствованный из Германии. Трам-трейн — это особые поезда, приспособленные как к железнодорожной колее, так и к трамвайной. Тогда власти Киева предлагали сделать заезд с линии скоростного трамвая на железную дорогу и запустить вагоны по странному маршруту — от Троещины через Дарницкий мост на Центральный вокзал. Также предполагалась связь Борщаговской линии скоростного трамвая с железной дорогой в районе Центрального вокзала.
К 2019 году об этом проекте забыли.
В 2010-х в умах чиновников иногда еще возникал проект выделенной автобусной линии по Северному (Московскому) мосту по образцу скоростного автобуса в странах Южной Америки. А сейчас метро на Троещину «борется» с проектом скоростного трамвая, который вместо подземки может пройти по Подольскому мосту к станции метро «Контрактовая площадь».
