План крупнейших за полвека инвестиций в инфраструктуру США: что будет с электромобилями

План крупнейших за полвека инвестиций в инфраструктуру США: что будет с электромобилями

Діденко Сергій
Автор
Діденко Сергій
UA.NEWS
Поделиться:

Вчера президент Джо Байден подписал законопроект об инфраструктуре на 1,2 триллиона долларов. Ожидается, что закон будет поддерживать автомобильную промышленность во многих отношениях: от улучшения дорожных условий, создания экологически чистых коммерческих автомобилей, заводов по производству аккумуляторов для электромобилей, утилизации аккумуляторов, а также добычи и переработки лития. Однако одно из самых больших ассигнований на электромобили будет направлено на зарядку транспортных средств.

Зарядные устройства для электромобилей в законопроекте об инфраструктуре предполагает существенное начало развития необходимой инфраструктуры, впрочем, для удовлетворения растущего спроса, вероятно, потребуется большее финансирование.

Об этом сообщает IHS Markit. Аналитики компании ожидают, что финансирование на инфраструктуру в США составит лишь 66% от необходимого увеличения количества зарядных устройств для электромобилей в США до 2026 года.

Мы решили осветить усиление тенденций развития «зеленого» транспорта в мире.

Ключевые аспекты плана инвестиций в инфраструктуру

Президент США Джо Байден подписал в понедельник законопроект, предусматривающий капиталовложения в размере $1,2 трлн в развитие инфраструктуры страны.

Ранее в текущем месяце данный план утвердила Палата представителей Конгресса США. Сенат одобрил инициативу в августе.

Программа, анонсировавшая Байденом сразу после избрания, оказалось почти вдвое скромнее, чем изначально озвученные Белым домом $2,2 трлн.

Как подчеркнул перед подписанием документа президент Джо Байден, утверждение законопроекта свидетельствовало о «способности демократов и республиканцев договариваться и действовать сообща, достигая успехов».

«Этот закон предусматривает наиболее значимые вложения в дороги и мосты за последние 70 лет, он предполагает самые существенные вложения в пассажирский железнодорожный транспорт за последние 50 лет», — отметил президент.

Байден пояснил, что США ранее стали терять конкурентное преимущество из-за сокращения ассигнований в инфраструктуру.

«Китай и остальные страны догоняют США», — отметил он. По словам Джо Байдена, американская инфраструктура уже не считается лучшей в мире. «Это изменится», — подчеркнул он. Как отметила вице-президент США Камала Харрис, реализация данного плана «сделает страну более конкурентоспособной» и поможет противодействовать изменению климата.

В целом, общий объем запланированных расходов в развитие инфраструктуры США составляет $1,2 трлн. План предусматривает, в том числе выделение $110 млрд на строительство мостов и дорог и $11 млрд на программы транспортной безопасности. Еще $39 млрд планируется потратить на модернизацию общественного транспорта, $42 млрд — на развитие инфраструктуры портов и воздушных гаваней. $55 млрд пойдут на систему питьевой воды, на обеспечение населения высокоскоростным интернетом в программе заложено $65 млрд, еще $73 млрд планируется инвестировать в транспортировку экологически чистой энергии.

Финансирование зарядных устройств для электромобилей в законопроекте США об инфраструктуре

Около 7,5 миллиарда долларов было выделено на зарядку альтернативным топливом, в первую очередь для зарядных устройств для электромобилей и вспомогательной инфраструктуры по всей стране, отмечает IHS Markit.

По оценкам аналитиков компании, федеральные инвестиции США будут напрямую способствовать строительству, техническому обслуживанию и эксплуатации примерно 400 тыс. недавно установленных в США быстрых зарядных устройств переменного тока уровня 2 и постоянного тока уровня 3 в период с 2022 по 2026 год. Согласно сведениям, указанных в документе, зарядные устройства должны быть с открытым исходным кодом, а это означает, что финансирование не может поступать в проприетарную сеть Tesla Supercharger, если она не откроет ее для автомобилей, отличных от Tesla, отмечает IHS Markit.

Однако IHS Markit считает, эти инвестиции вряд ли смогут удовлетворить растущий спрос на парк электромобилей в США. По оценкам IHS Markit, наряду с существующей в стране инфраструктурой для зарядки электромобилей, состоящей из 100 тыс.+  зарядных устройств в 50 тыс. общедоступных местах, к 2026 году потребуется около 600 тыс. дополнительных зарядных устройств в еще 100тыс. в общественных местах.

Цифра не включает 3,2 миллиона бытовых частных зарядных устройств 2-го уровня, которые, как ожидается, будут установлены в жилых домах — в основном в гаражах — в течение инвестиционного периода.

Рисунок 1 — Прогнозируемое влияние федерального финансирования на сеть зарядки

Источник: IHS Markit.

Этот законопроект представляет собой первые крупномасштабные национальные инвестиции в инфраструктуру зарядки электромобилей.

«Инвестиции администрации Байдена не являются преувеличением и окажут значительное влияние на поставки зарядных устройств для электромобилей в США», — сказал Марк Бояджис, руководитель отдела глобальных автомобильных технологий IHS Markit.  «Однако даже таких масштабных инвестиций не хватит на фоне быстрого роста количества электромобилей, которые скоро появятся на дорогах, что указывает на необходимость дополнительной поддержки со стороны муниципальных, коммунальных и частных инвестиций для восполнения этого пробела», — отметил он.

IHS Markit ожидает, что количество электромобилей в эксплуатации (VIO) на дорогах США увеличится с 1,5 миллиона в 2020 году до примерно 9,3 миллиона единиц в 2026 году. По оценкам IHS Markit, к 2026 году стране потребуется примерно 700 тыс. зарядных устройств, чтобы удовлетворить это требование спроса, и 400 тыс., которые поддержит законопроект США, недостаточно, чтобы полностью покрыть необходимое количество. Ожидается, что в течение 5-летнего инвестиционного периода федеральные субсидии будут покрывать только две трети того, что требуется для обеспечения энергией будущего парка электромобилей в США.

Кроме того, IHS Markit прогнозирует, что емкость аккумуляторов электромобилей в ближайшие годы будет неуклонно расти. «Это позволит среднему электромобилю путешествовать дальше на одной зарядке, в принципе уменьшая потребность в такой обширной инфраструктуре, — сказал Грэм Эванс, директор по цепочке поставок и технологиям автомобильной промышленности IHS Markit. Зарядка электромобилей необходима, чтобы убедить скептически настроенных потребителей в том, что BEV им подойдет».

В компании отмечают, 75% владельцев электромобилей в США предпочитают заряжать дома, но для успешного перехода к национальному парку электромобилей требуется способ для тех, у кого нет такой возможности, удобной зарядки в общественных местах. В целом, только 63% семей в США имеют доступ к гаражу, и этот показатель меньше в городских районах, где происходит более 50 процентов продаж электромобилей. «Если электромобили останутся непрактичными для жителей квартир, кондоминиумов и исторических домов, мы не сможем должным образом достичь заявленных администрацией целей по электромобилям», — сказал Колин Берд-Мартинез, главный аналитик консалтинговых компаний в области автомобилестроения IHS Markit.

В итоге необходимо отметить, в законопроекте выделяется 5 миллиардов долларов, которые должны быть предоставлены штатам на развертывание зарядных станций для электромобилей в США; и 2,5 миллиарда долларов в виде грантов государственным организациям на развертывание общедоступной инфраструктуры зарядки электромобилей, водородного топлива, пропана и природного газа до 2022-26 годов.

 

загрузка...
Поделиться:

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Sorry that something went wrong, repeat again!