Развязка на Шулявке. Что и как будут строить 17 месяцев?

В этом году у городских властей, кажется, наконец дошли руки до многострадального Шулявского путепровода, разрушающегося уже более десяти лет. Перекрытие эстакады запланировано на начало июня, сейчас дорожные ведомства разрабатывают схемы объезда развязки и перевешивают троллейбусные провода.

Год назад подписчиков соцсетей возмутил вариант развязки, который выбрали городские власти — «клевер» со сносом исторического цеха завода «Большевик». Альтернативный проект инженера Виктора Петрука (трехуровневая развязка с тоннелем, эстакадой и круговым движением), столь понравившийся киевлянам в интернете, провалился.

Развязка на Шулявке — тот случай, когда выбирать приходится из двух зол. Предложенный Петруком вариант выглядит привлекательно, благодаря компактности позволяет устроить скверы вместо съездов. Успех этого проекта среди пользователей киевского Фейсбука легко объяснить — такая развязка нова для Киева, а хорошо сделанная визуализация привлекает внимание.

Развязка-победитель от «Киевдормостпроекта», в отличие от Петруковской, крайне бесталанно визуализирована — лепестки «клевера» покрыты ровным зеленым газоном, хотя для повышение привлекательности там можно было бы изобразить скверы, с учетом сноса исторического цеха развязка занимает неоправданно большую площадь как для центра города. Кроме того, нелепости добавляет невероятных размеров зеленое поле, расстилающееся на месте западной окраины Шулявки.



Увы, у обоих вариантов есть существенные недостатки. Единственное преимущество реализуемой развязки «Киевдормостпроекта» — ее незамысловатость в реализации (впрочем, Шулявка все равно будет частично перекрыта в течение, как минимум, 17 месяцев). Здесь нужно будет всего лишь заново построить путепровод, снести цех (а с этим могут возникнуть проблемы из-за вопросов собственности) и обновить съезды. При самых плохих раскладах Киев получит просто новый путепровод на Шулявке вместо старого сгоревшего.

Строительство развязки Петрука при всех ее многоуровневых прелестях может затянуться на годы — достаточно вспомнить эпопею с эстакадой на Демеевской (Московской площади). Петрук обещает, что эстакаду можно построить за считанные месяцы (хотя подрядчик может с ним не согласиться). Но что делать с тоннелем, пешеходным мостиком и подрезанием козырька вестибюля метро (да, развязка Петрука предусматривает частичный снос здания метро «Шулявская»)?

В отличие от прошлогодних фейсбук-диспутов, в этом году сами киевляне предложили оптимальный и современный вариант для Шулявки — пересечение в одном уровне со светофорами. Ведь в центре города не место хайвеям из 1980-х и клеверным развязкам из 1950-х (первый клевер в Киеве появился как раз в 1953 году около моста Патона).

Лев Шевченко