В середине апреля аудиторская компания Ernst & Young сообщила, что в прошлом году ПАО «Укрзализныця» существенно улучшила финансовый результат на 7,4 миллиарда гривен и вышла на прибыльную деятельность. Компании удалось получить 100 миллионов гривен прибыли, тогда как в 2016 году убыток составил 7,3 миллиардов гривен. Утвержденный правительством консолидированный финансовый план компании на 2018 год предусматривает доходы предприятия в размере 92,2 миллиарда и прибыль – 0,7 миллиардов гривен.
Останавливаться на достигнутом государственный монополист не собирается. Об этом свидетельствуют интересные инвестиционные проекты, которые уже инициированы или анонсированы. В том числе - количественное и качественное обновление подвижного состава и новые сервисы. Об этих и других потенциальных источниках поступлений - ниже.
Партнерство с General Electric
На старте своей деятельности Войцех Балчун, предшественник Евгения Кравцова, для необходимых преобразований предприятия и обновления подвижного состава называл сумму в 148 миллиардов гривен. Инвестиционный план был рассчитан на пять лет и предусматривал освоение 30 миллиардов гривен в год. Суммы немалые, но в условиях откатов, при нашем уровне коррупции, они вполне могли раствориться без ожидаемой эффективности. Можно сказать, что частично выход из этой ситуации был найден уже при нынешнем и.о. председателя УЗ.
23 февраля этого года «Укрзализныця» и американская корпорация General Electric подписали 7-летний контракт на 1 миллиард долларов. Он предусматривает поставку американских локомотивов и модернизацию старого подвижного состава, часть работ будет локализована в Украине.
Сотрудничество с американской компанией предусматривает несколько этапов. На первом украинская железная дорога закупит 30 дизельных локомотивов ТЕ33а Evolution. Планируемый срок поставки октябрь 2018 - первый квартал 2019 года. Стоимость локомотивов - около 4-4,5 млн долларов каждый.
На втором этапе американцы должны поставить до 175 тепловозов в течение семи лет. Речь идет об использовании украинской составляющей уже на 40%, в частности, на «Крюковском вагоностроительном заводе». Из общей суммы контракта в 1 миллиард долларов около 400-450 миллионов должно остаться именно у украинских производителей. Кроме этого, договоренности предусматривают модернизацию 75 старых локомотивов из парка УЗ, создание центра сервисного обслуживания новой техники. Источник СМИ, который во время подписания соглашения комментировал ситуацию, сообщает:
«Теперь точно не будет этих «распилов» на покрасить или что-то там поправить. С General Electric эти номера уже не пройдут»
Уже в этом году УЗ должна получить первые 30 локомотивов из США.
Обновление подвижного состава и инфраструктуры
В планах «Укрзализныци» приобрести 60 и модернизировать 226 пассажирских вагонов, приобрести 3550 единиц, изготовить 3600000 и модернизировать более 10000 грузовых вагонов. На все перечисленное планируют потратить 18 миллиардов гривен.Всего в 2018 году «Укрзализныця» планирует направить 27 млрд грн на капитальные инвестиции. Из них около 7 млрд грн выделят на модернизацию железнодорожной инфраструктуры, в том числе для ускорения движения поездов. В планах - привести всю инфраструктуру в надлежащее состояние, обеспечить максимальное устранение ограничений на скорость передвижения подвижного состава. Это позволит поднять скорость движения до паспортных значений.
Шаги вполне последовательны, учитывая, что обновление положительно повлияют на качество и количество грузовых перевозок. По словам Кравцова, из-за несвоевременного повышения тарифов на грузовые перевозки, УЗ потеряла около 6 млрд гривен.
Вокзалы - в концессию
В ближайшие несколько лет железнодорожные вокзалы могут передать в концессию. Решение логичное. Ежегодно на их содержание УЗ тратит около полумиллиарда гривен.
Кравцов по этому поводу озвучил план, который предусматривает, что «через три года вокзалы должны окупаться». На первом этапе, уже в этом году, вокзальные комплексы будут переведены в отдельную структурную единицу в составе предприятия. В 2019 году стартуют конкурсы на передачу вокзалов в концессию, в том числе, с привлечением зарубежных компаний. Если предыдущий этап будет реализован в срок.
О пассажирских маршрутах
Три из пяти самых прибыльных поездов в 2017 году, несмотря на войну на востоке и аннексию, связанные с РФ:
- №5 / 6 Киев - Москва. 11 вагонов, 77% наполненности, 154 млн прибыли;
- №23 / 24 Одесса - Москва. 10 вагонов, 89% наполненности, 98 млн прибыли;
- №105 / 106 Киев - Одесса. 17 вагонов, 95% наполненности, 47 млн прибыли;
- №91 / 92 Киев - Львов. 15 вагонов, 87% наполненности, 29700000 прибыли;
- №53 / 54 Киев - Санкт-Петербург. 11 вагонов, 65% наполненности, 20 млн прибыли.
Также в целом прибыльными стали направления: Хмельницкий - Москва, Львов - Москва, Ковель - Москва, Харьков - Москва. Несмотря на это перевозки дальнего следования были невыгодными. Общий ущерб составил 3,5 миллиарда гривен. В 2017 УЗ отменила семь убыточных поездов.
Следует отметить, что в течение последнего года УЗ упрощало онлайн-покупки билетов на международных направлениях, хотя до сих пор не все они доступны. Также было адекватно реализовано возврата уже приобретенных проездных документов через Интернет.
В течение прошлого года были запущены поезда-трансформеры, первый сообщением Киев - Ивано-Франковск. Планируется обновление половины имеющегося подвижного состава. Уже 29 пассажирских вагонов прошли капремонт и эксплуатируются.
В планах стоит отметить строительство скоростного железнодорожного сообщения Киев - Одесса. По предварительным оценкам, стоимость проекта составляет 840 млн евро. Расстояние между городами можно будет преодолеть за 2:00, цена билета составит 500-700 гривен. Наиболее оптимальным является маршрут вдоль автотрассы Киев - Одесса, где государство уже владеет землей.
Duty Free, сквозное сообщения и пища для тела и мозгов
Государственное предприятий рассматривает возможность введения сквозного продажи билетов с другими видами транспорта, в первую очередь, авиационным. К тому же, в международных поездах может появиться Duty Free. На данный момент в УЗ изучают возможности и спрос на эти сервисы.
Уже этой весной УЗ планирует запустить анонсированное полноценное питание в ночных поездах. На первом этапе внедрения этой услуги в 2-3 поездах.На втором будет объявлен тендер на закупку услуги для всех ночных поездов. По замыслу пассажиры смогут заранее онлайн или непосредственно во время поездки заказать выбранные из меню блюда: первые, вторые, закуски.
«Укрзализныця» уже запустила продажу книг в поездах «Интерсити» и «Интерсити +». Введение услуги может появиться в других поездах.
Красота требует жертв
Повышение качества услуг УЗ пока не всегда заметны, если говорить о пассажирских перевозках, однако они есть. В перспективе мы получим более современную структуру и сервисы. По крайней мере, это следует из озвученных планов. И за это надо платить - уже в мае стоимость проезда должна вырасти на 15%. Должны признать, что это вполне нормальная ситуация с ростом цен на билеты, ясли повысится уровень комфорта даже в дешевых классах, а также будет расширяться количество маршрутов.
Владимир Крекотин
