С улиц Киева уберут маршрутки и увеличат цену паркинга: интервью советника Кличко за минуту

С улиц Киева уберут маршрутки и увеличат цену паркинга: интервью советника Кличко за минуту

UA.NEWS
Автор
UA.NEWS
UA.NEWS
Поделиться:

Советник мэра Киева Максим Бахматов рассказал о карьерных амбициях, метро на Виноградарь, анонсировал подорожание парковок в центре города, улучшение трафика и решение проблемы завода «Радикал».

Бахматов в интервью «Киеввласть» также пояснил, как будут реформировать КГГА и какая ситуация с киевскими мостами. Все интервью за минуту.

Реформу КГГА начнут с оценки эффективности процессов и чиновников, как это делали в Лондоне, Ливерпуле, Варшаве и Хельсинки. Это займет 3-6 месяцев. Привлекут Ernst&Young, и других экспертов через тендер.

В Киеве есть 1600 коммунальных предприятий, включая нефункционирующие. Их число нужно сократить до 10%, а сперва проанализировать эффективность. «Раздражает, что я не знаю, чем занимаются коммунальные предприятия».

Бахматов заинтересован в должности первого замглавы КГГА, а также хочет стать мэром столицы через 5-10 лет. «Я не отрицаю, что хочется стать мэром. Но только если Виталий Владимирович решит идти на другой уровень». На первого зама лучше идти после местных выборов в октябре, после обновления команды.

Изменения в проект Генплана Киева обсудят на круглых столах с експертами для открытости. Хотя чиновники не хотят ее. Это Бахматов понял после общения с главой «Киевгенплана» Броневицким и главным архитектором Свистуновым.

С улиц Киева уберут маршрутки, оставят лишь перевозчиков с автобусами. Частным лицам нужно предъявить стандарты и строго их контролировать, ввести электронный билет. «Задача – заставить бизнес перейти с убитых маршруткок на красивые автобусы, унифицировать оплату, ввести дневные и еженедельные билеты». Рынок маршруток дает 100 млн евро в год.

Стоимость парковки в центре постепенно увеличат, а эвакуаторы будут работать интенсивнее. «Центр города – это должно быть дорого и больно». Снизить количество машин  можно, отдав левую полосу для авто с 4 людьми.

В 2019 году количество автомобилей в Киеве выросло на 25-40% за счет растаможенных евроблях. На улицах 1,2 млн авто (40% из них – транзитные), а Киев рассчитан на 300 тысяч.  Киевская агломерация вырастет до 10 млн человек в течение 10-20 лет.

Движение в Киеве будет парализовано в 2020 году или в лучшем случае через 2 года. Нужно давить на людей и заставлять их пользоваться общественным транспортом. «Если ты богатый человек на автомобиле – плати. Или пересаживайся на общественный транспорт».

Строительство метро на Виноградарь затормозилось из-за того, что предоплата 3 млрд грн, которую подписал экс-премьер Гройсман, ушла на депозит, а на процентах зарабатывали. «Три станции метро будут построены в ближайшие 2 года».

Мосты Киева: «Подольско-Воскресенский переход до конца года должен открыться для автодвижения». Мост Патона подлежит ремонту или реконструкции, это решит Минкульт. Его запас прочности нулевой. Мост Кирпы невозможно нормально осветить, поскольку он не сдан в эксплуатацию, открыто много уголовных дел. Южный мост  плох, потому что его используют 110 тыс авто в сутки (норма — не более 20 тыс), ездят транзитные фуры по 40 тонн (норма – 8).

За инфраструктуру и проекты национального значения не должна платить лишь община Киева. Нужен другой закон о столице или его отмена.

Под заводом «Радикал» находится « высочайшая концентрация ртути, ртутное месторождение». На глубине до 25 метров -200 тыс. тонн опасных веществ. Под его фундаментом не построили  железобетонные ванны (чаши) для ртути, как на остальных заводах СССР.  Из-за попадания ртути в Днепр, жители «ниже Киева, пьют воду с тяжелыми металлами».

Демеркуризация и ревитализация «Радикала» может обойтись в сотни миллионов гривен. В октябре Киевсовет выделил 4,3 млн на создание проекта. К участию в конкурсе пригласили Германию, Японию, Британию.  

Автор: UA.NEWS
загрузка...
Поделиться:

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Sorry that something went wrong, repeat again!