Рост объемов мировой торговли товарами оставался сильным в четвертом квартале 2020 года, после того, как в третьем квартале торговля восстановилась после спада, вызванного COVID-19. Об этом сообщает Всемирная торговая организация (ВТО).
Однако темпы роста в четвертом квартале вряд ли сохранятся в первой половине 2021 года, поскольку ключевые опережающие индикаторы, наверное, достигли пика, согласно последнему барометром торговли товарами ВТО от 18 февраля 2021 года, говорится в сообщении.
Текущее значение барометра
Текущее значение барометра 103,9 превышает базовое значение индекса в 100, как и предыдущее значение 100,7 с ноября 2020 года, что свидетельствует о заметном улучшении товарной торговли с момента резкого падения в первой половине прошлого года.
Все составляющие индексы или выше тренда, либо находятся в тренде, но некоторые из них уже демонстрируют признаки замедления, в то время как другие могут пойти вниз в ближайшем будущем. Кроме того, индикатор может не полностью отражать рецидив COVID-19 и появление новых вариантов заболевания, что, несомненно, скажется на торговле товарами в первом квартале 2021 года, отмечают в ВТО.
Рисунок 1 - Текущее значение барометра
Источник: ВТО.
Индексы экспортных заказов (103,4) и автомобильных товаров (99,8), являющиеся одними из самых надежных опережающих индикаторов мировой торговли, недавно достигли пика и начали терять динамику. В то же время индексы контейнерных перевозок (107,3) и авиаперевозок (99,4), напротив, продолжают расти, хотя оперативные данные показывают, что с начала года объем контейнерных перевозок снизился. Наконец, хотя индексы электронных компонентов (105,1) и сырья (106,9) уверенно превышают тренд, это может отражать временное накопление запасов. В целом, эти тенденции предполагают, что восходящий импульс торговле может вот-вот достичь пика, или его уже достигнуто.
В третьем квартале 2020 года объем мировой торговли товарами с поправкой на сезонные колебания восстановился после спада во втором квартале, чему способствовал рост экспорта в Азии и увеличение импорта в Северной Америке и Европе. Однако, торговля товарами в третьем квартале все еще снизилась на 5,6% по сравнению с тем же периодом 2019 года после падения на 15,6% во втором квартале. Это снижение, хотя и существенное, однако менее серьезное, чем опасались многие аналитики в начале пандемии.
Самый последний торговый прогноз ВТО от 6 октября 2020 года прогнозирует падение объема мировой торговли товарами на 9,2% в 2020 году, но фактическое снижение может быть несколько меньше.
Кроме того, перспективы на 2021 год и последующие периоды становятся все более неопределенными из-за роста заболеваемости COVID-19 во всем мире и появления новых мутаций коронавируса. Выздоровление будет во многом зависеть от эффективности вакцинации.
Барометр в разрезе ключевых индикаторов
Учитывая появление новых источников неопределенности, связанных с пандемией COVID-19, здесь представлены графики, иллюстрирующие дополнительную высокочастотную статистику, чтобы помочь читателям лучше понять текущий экономический контекст.
Рисунок 2 - Международные коммерческие рейсы 1 января 2020 - 31 января 2021, (индекс, неделю с 1 января = 100)
Источник: расчеты сети OpenSky и Секретариата ВТО
На рисунке 1 показаны ежедневные международные коммерческие рейсы (включая пассажирские и грузовые), зарегистрированные сетью OpenSky с 1 января 2020 года. Общее количество рейсов увеличилось до конца 2020 года вследствие поездок в отпуск, но с тех пор наблюдается падение примерно на 22% и сейчас составляет примерно на 15% ниже их уровня в середине августа. Во многом эти колебания связаны с внутренними рейсами ЕС, и с середины августа упали более чем на 50%, частично из-за восстановления распространение COVID-19 и усиления ограничений на поездки по Европе. Без учета внутри ЕС количество международных рейсов сократилась всего на 5% с лета 2020 года.
Рисунок 3 - Количество ежедневных мероприятий контейнеровозов в порт с 1 января 2020 по 27 января 2021 (скользящее среднее за 30 дней)
Источник: Cerdeiro, Komaromi, Liu and Saeed (2020)
На рисунке 2 можно увидеть количество ежедневных заходов контейнеровозов в порты с начала 2020 года, зафиксированных автоматической системой идентификации (АИС). Заходы в порт в январе снизились примерно на 7% по сравнению с декабрем и на 6% по сравнению со средним показателем июля-сентября 2020 года. Это свидетельствует, что вторая волна COVID-19 предоставит заметное влияния на морские перевозки товаров, что еще не полностью отражено в барометре торговли товарами.
Рисунок 4 - Фьючерсы на высококачественную медь на COMEX 18 февраля 2020 - 16 февраля 2021 (долл. США за фунт)
Источник: Чикагская товарная биржа
Цены на фьючерсные контракты на медь является широко признанным опережающим индикатором экономической активности из-за важности этого металла во многих сферах производства.
Цены на фьючерсы на медь продолжили расти в 2021 году, несмотря на продолжающуюся пандемию, и в настоящее время примерно на 25% выше среднего уровня за октябрь 2020 года. Это может отражать оптимизм относительно среднесрочных экономических перспектив по мере распространения эффективных вакцин и сезонных колебаний может привести к сокращению числа случаев COVID-19 в ближайшие месяцы.
Учитывая важность Азии в мировом спросе на металлы, это также отражает сравнительно лучшие показатели и перспективы региона.
Рисунок 5 - Визуализация сообщений, связанных с экономической деятельностью 12 августа 2019 - 31 января 2021 (% индекс, нейтральный = 0)
Источник: Секретариат ВТО
На приведенной выше диаграмме показаны дневной объем и средний тон новостных отчетов, содержащих фразы, касающиеся экономической деятельности, по данным проекта GDELT. Индекс физического объема продолжил снижаться, в то время как индекс тональности оставался относительно положительным с ноября прошлого года, отражая меньшую обеспокоенность экономическими перспективами, чем 6-9 месяцев назад.
Это свидетельствует о том, что положительное отношение к среднесрочным экономическим условиям, вызванное также появлением вакцин против COVID-19, может перевесить негативное влияние все еще значительное количество случаев COVID-19 во всем мире.
