В середине мая компания Uber запустила в Киеве еще один сервис, кроме подвоза и доставки еды — это Uber Shuttle. Микроавтобусы, отбираемые по определенным требованиям (наличие кондиционера, год выпуска не ранее 2008 года), курсируют по нескольким маршрутам в районы, отдаленные от метро — Куреневку, Троещину, Соломенку. Uber изучает спрос, и сервис постепенно пополняется новыми маршрутами.
Главное преимущество Uber Shuttle по сравнению с муниципальным общественным транспортом и маршрутками — это комфорт, который сервис предлагает клиенту. Отсутствие стоячих мест, ремни безопасности, кондиционеры, работающая безналичная оплата, остановки по требованию. На этом, правда, плюсы заканчиваются.
Еще один вопрос — наличие лицензии на перевозки. Uber Shuttle не позиционирует себя как перевозчика, соответственно, лицензии не имеет, в отличие от маршруток. Но здесь вопрос не к «Уберу», а к городской власти, выпустившей на улицы Киева нелицензированный извоз. К слову, Uber Shuttle работает только в еще одном городе — не Берлине или Нью-Йорке, а в Каире. Что говорит о том, к кому ближе Киев по развитию инфраструктуры.
Любители общественного транспорта в нишевых обсуждениях в Facebook сразу же вспомнили, как в Киеве началась эпоха маршруток. На фоне умирающего коммунального общественного транспорта маршрутки «Автосвита» стали спасением. Как и Uber Shuttle, они стоили дороже автобусов и трамваев — 50 копеек против 30, там не было стоячих мест, можно было высаживаться «у перехода» или «за поворотом». Прошло 20 лет, коммунальный общественный транспорт Киева успел пережить относительный расцвет и снова впасть в стагнацию, а маршрутки никуда со сцены не ушли. Нужен ли Киеву еще один костыль вместо качественного муниципального транспорта? К тому же, загружающий и так перегруженные киевские улицы. Очевидно, что нет.
