Украина возобновила импорт авиационного топлива по новым акцизам

Компании-импортеры смогли растаможить авиатопливо по новым правилам с использованием налоговых векселей. С 1 января 2019 года начали действовать изменения в Налоговый кодекс, которые должны пресечь нецелевое использованием авиационного керосина.

Как сообщает Еnkorr со ссылкой на представителей трех компаний-импортеров, теперь растаможить авиатопливо можно двумя способами:

1. Если компания-импортер подтверждает, что топливо будет использоваться для заправки самолетов или поставки для Минобороны и Госрезерва, тогда она платит акцизный сбор по базовой ставке в размере с 21 евро/тыс. л и оформляет налоговый вексель. Вексель выдается на сумму акцизного налога, рассчитанного исходя из поставленного им объема топлива и разницы в ставках акцизного налога – 189 евро/тыс. л (210 евро/тыс. л - 21 евро/тыс. л = 189 евро/тыс. л).


2. Компания не подтверждает целевое использование авиационного керосина и платит 210 евро/тыс. л.

Повышение акциза было связано с тем, что объемы импорта, начиная с 2016 года, существенно превышали объемы реального потребления топлива авиакомпаниями. Эксперты и участники рынка считают, что керосин смешивают с дизельным топливом и продают под видом ДТ частным и промышленным потребителям. Из-за существенной разницы в акцизном налоге такие манипуляции экономически выгодны, поскольку налог  на ДТ - 139,5 евро/тыс. л, а на авиатопливо - 21 евро/тыс. л.

Нововведение усложнило работу импортеров. Они столкнулись с проблемами при регистрации налогового векселя в Государственной фискальной службе. Также не решен вопрос о порядке погашения выданных векселей. Чтобы импортер мог погасить выданный вексель и вернуть внесенные в банк средства, необходимо предоставить ГФС копии первичных документов поставки топлива по всей цепочке - от импортера до компании, самолет которой заправили этим топливом.

Напомним, по итогам 2018 транзит нефтепродуктов через территорию Украины по железной дороге сократился в 3,5 раза – с 518 до 145,7 тысяч тонн по сравнению с объемами 2017 года. Снижение объема транзита нефтепродуктов обусловлено практически полным прекращением транспортировки белорусского мазута через Украину и ее порты.