$ 38.08 € 41.49 zł 9.64
+11° Киев +12° Варшава +10° Вашингтон
В Мининфраструктуры прокомментировали махинации на «Большом строительстве» и анонсировали проверки: интервью Криклия за минуту

В Мининфраструктуры прокомментировали махинации на «Большом строительстве» и анонсировали проверки: интервью Криклия за минуту

26 Січня 2021 18:29

Министр инфраструктуры Владислав Криклий отреагировал на обвинения в махинациях на «Большом строительстве» и анонсировал проверки проекта. Кроме того Криклий поведал, когда отечественная авиаотрасль получит финансовую поддержку от государства и сколько вокзалов и аэропортов отдадут в концессию.

Глава Мининфраструктуры в интервью «РБК-Украина» также рассказал об обязательном техосмотре транспорта с 2022 года, разделении «Укрзализныци» и оценил, как карантин и пандемия повлияли на пассажирские перевозки. Все интервью за минуту.

Обвинение экс-министра финансов Уманского в махинациях на Большом строительстве не соответствуют действительности, в частности, что тендеры получает картель крупных компаний. Ведь запуск на тендеры фирмы, которые недавно зарегистрировались и не имеют опыта может привести к рискам по качеству и срокам или вообще к уголовным делам, потери государственных денег и невыполненного заказа. «Компании, которые работали на объектах Большого строительства было более 60. Примерно 20 компаний получали тендерные заказы в районе миллиарда гривен». Нельзя говорить о сговоре между крупными подрядчиками, пока это не доказано правоохранителями.

Тендеры «Большого строительства» проверят государственные аудиторы, Контрольно-ревизионное управление, а также ЕБРР и Всемирный банк.

Мининфраструктуры готовит финансовую поддержку для авиаотрасли. Помощь бизнес получит до конца 2021 года. Через несколько недель завершат разработку соответствующего закона. «Компаниям надо дожить до лучшего мирового будущего»

Объем пассажирских авиаперевозок рекордно упал в 2020 году, международные сократились больше, а внутренние меньше. «На конец года мы вышли на 28% объема перевозки пассажиров показателей 2019». По новому прогнозу ассоциации воздушного транспорта ИАТА, перевозки полностью восстановятся в 2024 году. Криклий ожидает, что в 2021 объемы авиаперевозок составят половину от 2019 года - самого успешного в авиаотрасли. «В 2022 году восстановим на три четверти, и тогда уже в 2023 году по таким прогнозам полностью тот объем, который был к пандемии»

Авиакомпания МАУ обслуживает все текущие обязательства перед государством - это авиасборов, аэропортовые сборы и услуги «Украэроруха». «Старые долги остались и, как я понимаю, финансовой возможности погасить их они не имеют»

Правительство отложило передачу в концессию государственных 4 аэропортов до восстановления авиаотрасли, чтобы сдать их дороже. По региональным аэропортам, Мининфраструктуры ищет концессионеров для нескольких из них. «Они все равно должны находить какого-то постоянного стратегического партнера ».

Шесть украинских вокзалов готовят к концессии в 2021 году. «Мы планируем сейчас киевский с винницким вокзалом. Потом у нас Николаев, Днепр, Харьков и Чоп ». Концессия вокзалов выполнит три задачи: 1) вокзалы будут развиваться и станут торгово-развлекательными комплексами с сервисами и удобствами. 2) поступления из вокзалов станут прозрачными, исчезнут коррупционные складови.3) это позволит сократить непрофильные активы и сохранить рабочие места.

Интересные для инвесторов крупные вокзалы будут передавать вместе с одним маленьким по совету Всемирного банка. «Мы можем находить стратегического концессионера, который заинтересован в большом вокзале. Маленький будет в донагрузку ». Пары вокзалов будут совмещать по принципу локации, чтобы было удобно контролировать объекты из разных уголков Украины.

 Разделение «Укрзализныци» будет продолжаться по следующим направлениям: пассажирский, грузовой, инфраструктура, ремонт и непрофильные активы. «Это пока еще не реформа. Далее должны быть отдельные юридические лица, отдельные компании, на их балансы будут переданы активы, которыми они будут управлять». Международные партнеры помогут в анбандлинге «УЗ». После разделения пассажирские перевозки продолжат дотировать из госбюджета. Разделение «Укрзализныци» позволит прозрачно отчитываться обо всех финансовых аспектах работы и понимать, где убытки, а где прибыль.

«Смотрящих» за «Укрзализныцей» удалось устранить по определенным направлениям, однако на отдельных нужно доработать. Криклий хочет, чтобы руководитель «УЗ» Жмак ускорил разделение компании и улучшил взаимодействие со всеми стейкхолдерами.

Карантин и пандемия существенно сократили пассажирские перевозки «УЗ». «На конец 2020 мы вышли менее чем на половину, на 44% от количества пассажиров, которых перевозили годом ранее».

Отношения с Аваковым у Криклия «нормальные рабочие». «Дискуссии бывают, но каких-то споров - нет». Криклию нравится конструктивное сотрудничество с главой МВД - «друг другу помогаем и поддерживаем». Отношения с Офисом президента и Зеленским у министра «лично хорошие, рабочие отношения. Президент поддерживает наши инициативы по развитию инфраструктуры ».

Криклий не исключает отставку правительства в 2021 году, однако полная перезагрузка считает рискованным. «Будет труднее сформировать такой состав, который захотят получить в результате голосования в парламенте. Придется уже больше прислушиваться к оппозиционным фракциям. »

 С 2022 года в Украине введут обязательный техосмотр транспорта. Рада должна принять закон, предлагается вводить техосмотр постепенно, чтобы «не обострять общественные настроения». «Соблюдение транспортных технических требований и контроля должно быть мягко, чтобы не вызывать негативную реакцию и сопротивления населения». Начать можно с обязательного осмотра с переоборудованных автомобилей, которые впервые ввозятся, потому что они все равно проходят сертификацию. Криклий поддерживает введение уголовной ответственности за неустраненные неисправности, вследствие которых произошло ДТП.