$ 38.08 € 41.49 zł 9.64
+15° Киев +14° Варшава +10° Вашингтон
Велотрассы, велотреки и велопарады: все, что нужно знать о столичной инфраструктуре

Велотрассы, велотреки и велопарады: все, что нужно знать о столичной инфраструктуре

30 Серпня 2017 11:29

Велоинфраструктура, как и многие другие хорошие вещи в Киеве, в основном, держится на плечах активистов. Иногда бывает страшно представить, что было бы с городом, если бы не они.

Возрожденный велотрек


В прежние годы велоинфраструктура в столице отсутствовала как таковая. Ни велопаркингов, не считая нелепых конструкций на некоторых центральных улицах, ни велодорожек, ни спортивных сооружений. Строительная алчность 2000-х привела даже к тому, что был уничтожен киевский велотрек постройки 1913 года, один из старейших в Европе. Его удалось восстановить лишь совсем недавно.

Фото: Bike in City

Директор велотрека Владимир Мельник считает его запуск самым большим и главным велосипедным проектом в городе:
«В этом проекте сотрудничают администрация города и активисты. Мы работаем над созданием на его основе Центра велосипедной культуры города, который будет заниматься как развитием велоспорта, так вопросами популяризации велосипеда и велосипедной инфраструктуры»

Концепция развития велоинфраструктуры


Еще один крупный проект в сфере велоинфраструктуры в столице — опубликованная в августе Концепция развития велосипедной инфраструктуры, — рассказала Ua.News координатор работы Ассоциации велосипедистов Киева и советница городского головы по вопросам развития велоинфраструктуры Ксения Семенова. Это масштабный документ, включающий всю необходимую информацию для обустройства велосипедной инфраструктуры в столице.

Среди прочего концепция предусматривает создание 1100 километров велосипедных маршрутов. В первую очередь, будут организованы 240 км рекреационных и транспортных велотрасс по маршрутам: Европейская площадь — Набережная, Пуща-Водица — дорога на Вышгород, Феофания — Голосеево, Корчеватое — улица Лютневая. Также предполагается обустройство велопарковок около 18 станций метро на всех трех линиях и рядом со станциями скоростного трамвая, выпуск учебников и пособий для велосипедистов. Для реализации этого и прочих проектов Концепцию должна согласовать Киеврада:
«Пока у нас в планах — утвердить велоконцепцию, которая является своего рода дорожной картой по развитию велосети. А дальше закладывать в бюджет и реализовывать веломаршруты, обозначеные в концепции как приоритетные»

Пока Концепция утверждается, развитие велоинфраструктуры форсирует велотрек. По словам директора велотрека Владимира Мельника, сейчас спортивное учреждение развивает программу бесплатного обучения всех желающих — от маленьких детей до взрослых — навыкам езды на полотне велотрека. «Людей становится все больше в часы открытых занятий. Сейчас мы открыли новую спортшколу на велотреке, туда каждый день записываются новые дети», — рассказывает Мельник.

Велодорожки


С велодорожками дело в Киеве по-прежнему обстоит неважно. Из наиболее заметных — велодорожка вдоль проспекта Победы (пересекается стихийной торговлей, ремонтом дороги и прочими киевскими факторами) и велодорожка с Троещины на Европейскую площадь (пересекает несколько мостов с узкими тротуарами и многочисленные пересечения с другими улицами). Эти наблюдения подтверждает Ксения Семенова:
«Работа над велодорожками продвигается не так быстро, как хотелось бы. В работе несколько улиц, где планируется комплексная реконструкция и предусмотрено создание условий для велосипедного транспорта, в частности, проспект Палладина, улицы Кирилловская и Глубочицкая. Летом также появились пилотные полосы общественного транспорта, где разрешено движение на велосипеде»

Избежать описанные выше проблемы — мосты и пересечения — позволяют велодорожки, совмещенные с полосами общественного транспорта. Кроме указанных преимуществ, велосипедист на них также менее подвержен опасности, ведь по правилам по транспортным полосам ездят только автобусы и троллейбусы.

Пилотный проект такой комбинации движения велосипедов и автобусов уже стартовал на левом берегу: на бульваре Перова, улице Строителей и проспекте Мира. На очереди — улицы Жилянская, Саксаганского и другие трассы с выделенными полосами.

Ассоциация велосипедистов Киева опубликовала памятки для тех, кто будет пользоваться совмещенными полосами. Это нужный шаг, ведь киевский велосипедист нередко нарушает правила дорожного движения. По данным Ассоциации, по тротуарам, что запрещено правилами, ездят 60-66% велосипедистов, и всего 23-25% надевают защитные шлемы. За год количество любителей езды по тротуарам выросло с 58% до 66%. Эксперты это связывают с тем, что велосипедисты не чувствуют себя безопасно на дороге. При этом общее число велосипедистов на столичных улицах сократилось. Правда, только по будням — на 14% меньше, чем в 2016 году. По выходным киевляне пользуются велосипедом так же активно, как и в прошлом году.

Киеву есть, на кого ориентироваться в развитии велоинфраструктуры. По словам Семеновой, любая европейская столица сейчас тем или иным образом является интересным примером поощрения жителей пользоваться велосипедным транспортом:
«Варшава является очень интересным примером для нас, ведь велотранспорт здесь массово появился не так давно в результате целенаправленной политики мэрии. Качественный общественный транспорт (в частности трамвай) и современная велоинфраструктура делают этот город интересным для подражания»

Твидовый велокруиз как мера популяризации


Фото: Вело Круїз

Еще одна важнейшая мера популяризации велосипедов — велопарады. Один из — Ретро Круиз — проводится в Киеве уже шестой год. О его истории Ua.News рассказала директор инициативы Марианна Факас:
«Первоначальная идея нашего велопарада — популяризировать велосипед как городской транспорт, продемонстрировать, что на нем удобно и приятно ездить в повседневной одежде, а не в спортивной амуниции. На городском велосипеде комфортно ехать в платье или твидовом костюме, в туфлях на каблуках гораздо удобнее крутить педали на велосипеде, чем идти пешком. В этом легко убедиться, посетив любой европейский город, или застав Ретро Круиз, когда он едет по Киеву. Знаю лично участников, которым изначально была близка лишь эстетика и, чтобы стать полноправными участниками Ретро Круиза, они приобрели велосипеды. А теперь пользуются ими каждый день»

По словам Факас, Ретро Круиз — это наглядная иллюстрация понятия «жизнь прекрасна» в контексте велоэстетики и достойное звено в череде мировых вело-ретро-ивентов — Tweed Run (Британия), Eroica, Velo Classico (Германия), L’Intrepida (Италия), Anjou Velo Vintage (Франция) и других. На Киеве организаторы столичного Ретро Круиза останавливаться не собираются:
«Мы будем проводить Ретро Круиз и в дальнейшем — как в формате велопарада, так и в виде большого ежегодного фестиваля ретро культуры, продолжим укреплять дружбу с европейскими фестивалями, участвовать в совместных инициативах, а также с радостью поддержим инициативу любого города Украины, который хотел бы провести у себя Ретро Круиз или реализовать свою концепцию, близкую нашей по духу».

Лев Шевченко