$ 38.08 € 41.49 zł 9.64
+11° Киев +12° Варшава +10° Вашингтон

ВТО предупреждает о новых вызовах: кризис COVID-19 усиливает неопределенность в торговле

Діденко Сергій 19 Серпня 2020 18:11
ВТО предупреждает о новых вызовах: кризис COVID-19 усиливает неопределенность в торговле

Секретариат ВТО опубликовал новый отчет, предупреждая о возможном росте торговых издержек в результате сбоев в работе из-за COVID-19. В обзоре ВТО обобщены результаты исследования влияния пандемии на ключевые компоненты торговых издержек, особенно связанных с путешествиями и транспортом, торговой политикой, неопределенностью. В отчете выделяют отрасли, в которых существенные расходы могут и в дальнейшем сохраняться даже после сдерживания пандемии.

Мы решили осветить ключевые аспекты прогноза ВТО о влиянии кризиса COVID-19 на международную торговлю.

Командировки и транспортные расходы

Ограничения на поездки, связанные с пандемией, могут повлиять на торговые издержки до тех пор, пока они остаются в силе. Например, в марте 2020 году мировой объем грузовых авиаперевозок сократился на 24,6%, поскольку на пассажирские перевозки приходится около половины объемов грузовых авиаперевозок. Поэтому в отчете отмечается, что командировки и транспортные расходы составляют до трети торговых расходов в зависимости от сектора. В результате роста цен на грузовые авиаперевозки, вероятно, снизится только после оживления пассажирских перевозок, отмечается в отчете.

 

Рисунок 1 - Детерминанты торговых расходов

Источник: WTO.

В то время как морской и наземный транспорт не столкнулся с потрясениями, которые подверглись авиаперевозки, сейчас в морском транспорте количество рейсов сократилось, а на международный наземный транспорт отрицательно повлияло закрытие границ, санитарные мероприятия и объездные маршруты. Кроме того, деловые поездки, которые важны для поддержания торговых отношений и управления глобальными производственно-сбытовыми цепочками, сейчас нарушаются.

Качество инфраструктуры информационно-коммуникационных технологий и их готовность к цифровым технологиям имеет важное значение для определения того, насколько хорошо экономика сможет справиться с ситуацией.

Итак, ограничения на поездки и закрытия границ были важной частью первоначальной политической реакции на пандемию COVID-19, и эти меры непосредственно повлияли на торговлю товарами и услугами. Они нарушили грузовые перевозки, деловые поездки и предоставление услуг, которые зависят от присутствия физических лиц за рубежом. Транспортные и дорожные расходы составляют важную часть торговых расходов и, в зависимости от сектора, по оценкам, составляют от 15 до 31%.

Таким образом, ограничения на поездки могут привести к существенному увеличению торговых издержек, пока они остаются в силе.

Влияние торговых барьеров

По оценкам, на барьеры торговой политики и различия в регулировании приходится не менее 10% торговых издержек во всех секторах.

Они включают тарифные и нетарифные меры, временные торговые барьеры, нормативные различия и расходы пересечения границ, а также другие меры политики, влияющие на торговлю, такие как отсутствие содействия инвестициям или защиты интеллектуальной собственности.

В отчете отмечается, хотя COVID-19 и стал стимулом как для ограничения торговли, так и для облегчения импорта в тарифах и практике регулирования, эти меры, в настоящее время, распространились только на небольшую группу товаров.

Вызванный кризисом сдвиг в сторону диджитализации таможенных и нормативных процедур для сокращения физических контактов потенциально может снизить связанные с этим торговые расходы в долгосрочной перспективе.

Итак, согласно оценкам, на барьеры торговой политики и различия в регулировании приходится около 10% торговых издержек во всех секторах. Что касается товаров, необходимых для борьбы с пандемией, были введены в основном временные меры по упрощению импорта и ограничения экспорта. Первые снижают торговые издержки, а вторые их повышают. Однако, оба типа мероприятий охватили небольшую долю мировой торговли.

Неопределенность и инвестирования

В отчете также указывается на неопределенность как на фактор, усиливающий влияние существующих расходов, связанных с торговлей, оказывая давление на потоки торгового финансирования и ослабляя аппетит бизнеса к инвестированию в исследования новых рынков, приобретение языковых навыков и потенциальных партнеров, а также соблюдение иностранных стандартов.

Отмечается, что в первом квартале 2020 широко используемый показатель глобального уровня неопределенности превысил на 60% уровни, вызванные войной в Ираке и вспышкой тяжелого острого респираторного синдрома (ТОРС) в 2003 году.



Рисунок 2 - Глобальная неопределенность, первый квартал 1993 года по второй квартал 2020 года

Источник: WTO.

В середине марта 2020 года, отдельный индекс волатильности финансовых рынков, приблизился к максимумам, которые в последний раз наблюдались в 2008 году после банкротства Lehman Brothers.

Неопределенность снижает аппетит фирм вкладывать средства в новые торговые отношения, и рост неопределенности может также привести к сокращению финансирования торговли, что, вероятно, нанесет особенно ощутимые потери странам с формирующимся рынком и развивающимся странам.

Ключевые выводы и прогноз развития торговли

Эффективность грузовых перевозок имеет решающее значение для торговых издержек в производстве. С начала кризиса COVID-19 морской и наземный транспорт оставался в основном функциональным, хотя иногда регистрировались значительные задержки, но грузовые авиаперевозки серьезно пострадали, и в марте 2020 года глобальные возможности грузовых авиаперевозок сократились почти на 25%.

Значительное количество правительств стараются сделать как можно больше для поддержки потока торговли, но в некоторых регионах ограничения на поездки могут серьезно подорвать региональную торговлю и средства к существованию.

Продукция, услуги, которые зависят от физической близости между поставщиками и потребителями, такие как туризм, пассажирские перевозки или услуги по техническому обслуживанию и ремонту, серьезно пострадавших от ограничений на поездки и социального дистанцирования, также столкнулись с непомерным увеличением торговых издержек.

Сбои в деловых поездках, которые играют важную роль в установлении и поддержании торговых отношений, а также в управлении глобальными цепочками создания стоимости, также могут повлиять как на бизнес, так и на профессиональные услуги и производственное производство, хотя это будет зависеть от того, насколько возможно заменить электронное взаимодействие личного общения. Таким образом, качество инфраструктуры информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) и готовность к цифровым технологиям будут важными факторами того, насколько хорошо экономики справятся с пандемическим шоком.

Ключевые ожидания, изложенные в отчете, отражают, что значительное количество правительств приняли меры по смягчению последствий перебоев в экономической деятельности, связанных с пандемией, например, путем освобождения некоторых транспортных бригад от ограничений на поездки или путем повышения качества и доступа к ИКТ.

Вопреки ожиданиям, что многие изменения в торговых расходах вернутся, как только пандемия будет взята под контроль, в отчете отмечается, что некоторые последствия могут сохраняться. Например, консолидация авиационной отрасли и изменение аппетита пассажиров к авиаперевозкам могут привести к увеличению расходов на воздушный транспорт.

Кроме того, выбор государственной политики, который может либо уменьшить, либо увеличить неопределенность торговой политики, будет иметь важное значение для формирования торговых издержек, связанных с неопределенностью в будущем.

Напомним, барометр мировой торговли достиг рекордного минимума в 84,5 пункта за историческое падение мировой торговли товарами во втором квартале 2020 года. Об этом сообщает Всемирная торговая организация (ВТО). Это значение — самое низкое за все время отслеживания с 2007 года. Падение находится на одном уровне с пиком финансового кризиса 2008-2009 годов. В прошлом году этот показатель составлял 104,1 пункта.