На фоне ухудшения инвестиционного климата, транснациональные компании сворачивают свою бизнес-деятельность в России. Страна-агрессор стремительно теряет иностранных инвесторов, которые разместили свои активы в одну из ключевых отраслей — автомобильную промышленность.
Напомним, статистические данные Центрального банка России свидетельствуют, что по итогам 2018 года отток прямых иностранных инвестиций из капитала российских компаний составляет 6,464 млрд долларов, став рекордным за всю историю наблюдений (с 1997 года).
Американский концерн Ford - первым из крупнейших мировых автопроизводителей, начавший собирать автомобили в России, закрывает производственные мощности на территории РФ. Речь идет об остановке конвейеров на заводах Ford в Ленинградской области (Всеволожск), а также в Татарстане (Набережные Челны).
Вслед за официальным сообщением о закрытии в России двух заводов Ford, немецкий автоконцерн Volkswagen также объявил о прекращении дальнейшего сотрудничества. Речь идет об отказе покупки доли в группе ГАЗ, на заводе которого в Нижнем Новгороде осуществляется сборка автомобилей Volkswagen (VW), Skoda и Mercedes.
Ранее, Volkswagen Group и группа ГАЗ в 2017 году подписали соглашение о продлении контрактного производства легковых автомобилей на заводе в Нижнем Новгороде, а также обеспечение двигателями Volkswagen для производства легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ и др.
Но соглашение, которое готовилось с декабря 2017 года, из-за действия санкций стало невозможным, официально сообщил глава Volkswagen Group Rus.
Напомним, Группа ГАЗ — крупнейший актив холдинга «Русские машины» Олега Дерипаски. Машиностроительный холдинг обеспечивает выпуск автобусов, легковых коммерческих автомобилей - основной сегмент, а также грузовики. Холдинг производит различные автомобильные комплектующие и собирает легковые автомобили по контрактной схеме на заказ Daimler и Volkswagen.
Чистая прибыль группы в 2017 г. по МСФО составил 3,5 млрд руб., Выручка – 164,6 млрд руб. Для группы Volkswagen на заводе ГАЗа в режиме полного цикла выпускаются автомобили марки Skoda-Octavia и Kodiaq. Проектная мощность нижегородской площадки - 132 тыс. легковых автомобилей в год. В 2018 году Нижегородским заводом было выпущено 56,5 тыс. автомобилей, по информации немецкого автоконцерна (всего в РФ, с учетом собственного завода в Калуге - 200 тыс. шт., 10% из них были экспортированы).
Что касается рабочих мест, которые обеспечивал концерн, стоит отметить, что Нижегородские заводы Группы ГАЗ трудоустраивали 40 тыс. человек и производили 15% валового продукта области.
Департамент по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) включил группу ГАЗ в список санкций в апреле 2018 г. вместе с самим миллиардером Олегом Дерипаской и другими активами, которые он контролировал, - «Русал» и En + и др. Санкции обусловливают полный запрет любых операций с Группой ГАЗ.
И это уже не первая проблема для группы ГАЗ, обусловленной санкциями, поскольку сотрудничество с Volkswagen давала возможность решить проблему поставок дизельных двигателей от компании Cummins, которая стала невозможной под действием санкций.
Следовательно, под вопросом оказалась сделка предоставления дизельных двигателей Volkswagen для «Газелей», которую ГАЗ рассматривал в качестве альтернативы поставок от американской компании Cummins.
Недавно оценка перспектив Группы ГАЗ, проведенной экспертами Bloomberg, говорит о бесперспективности компании, которая может не выжить, если не будет выведена из-под санкций США. Об этом также говорит владелец автопроизводителя Олег Дерипаска, комментируя положение бизнеса на современном этапе действия санкций.
По словам Олега Дерипаски, переговоры с Управлением по контролю за иностранными активами США (OFAC) об условиях снятия ограничительных мер не ведется с тех пор, как Группой ГАЗ были направлены ведомству свои предложения в октябре 2018 года.
В настоящее время ГАЗ функционирует в пределах лицензий OFAC, которые позволяют другим компаниям осуществлять деятельность с группой до июля 2019 года. В случае, если впоследствии санкции вступят в полную силу, партнерам Группы ГАЗ будут угрожать жесткие действия со стороны США.
Как комментирует свой прогноз изданию Bloomberg сам Олег Дерипаска, после июля компания скорее всего обанкротится. После банкротства предположительно состоится национализация, прокомментировал Дерипаска в интервью во вторник. Даже в условиях национализации, тысячи сотрудников, скорее всего, потеряют работу, резюмирует Олег Дерипаска.
В итоге отметим, учитывая время до июля, когда санкции вступят в полную силу, вопрос полного влияния американских санкций на ГАЗ, остается актуальным. Учитывая развитие полномасштабных санкций, действующих в отношении ОК «Русал», который ранее был подконтрольным А. Дерипаске, отметим, что США несколько раз продлевали срок лицензии, во избежание перебоев на рынке металлов. Санкции к производителю алюминия были сняты только после того, как Дерипаска был отстранен от контроля над компанией.
Учитывая такой опыт, Олег Дерипаска заявил, что готов снизить влияние в Группе ГАЗ, но в то же время признал, что в переговорах с США сейчас «шансов очень мало».
США не мотивированы снимать санкции с автопроизводителя, представляющего ведущий бизнес в России, в отличие от ОК «Русал», который существенно влияет на стабильность мирового рынка металлов, имея заводы во многих странах мира. На фоне дестабилизации рынка, европейские политики и лоббистские группы достаточно активно работали над реализацией оперативных мер по урегулированию кризиса, связанного с ограничениями по ОК «Русал», чего не произойдет с Группой ГАЗ — российским автопроизводителем.
