У Кабміні не вважають програму кешбеку розтринькуванням грошей на популізм
Міністр економіки, довкілля та сільського господарства Олексій Соболев у коментарі для видання Forbes відповів на критику щодо фінансової доцільності таких програм, як «Національний кешбек», безкоштовні поїздки «Укрзалізницею», субсидовані залізничні тарифи та паливний кешбек.
Очільник відомства пояснив економічну логіку урядових рішень:
Кешбек на пальне: Програма, яка завершилася 31 травня, коштувала бюджету 1,5 мільярда гривень і допомогла ефективно подолати кризу. Альтернативний крок, який практикували інші країни (зниження акцизів), обійшовся б Україні в кілька разів дорожче.
Залізничні тарифи: Український бізнес наразі працює в умовах війни з низькою маржинальністю, тому він об'єктивно не готовий платити повні ринкові тарифи за вантажні перевезення.
Посилаючись на дані Світового банку, Соболев зауважив, що хоча зарплати працюючих українців наразі зростають швидше за інфляцію, непрацюючі громадяни та люди у складних життєвих обставинах біднішають. Під час війни у них немає інших дієвих механізмів захисту, окрім прямої підтримки з держбюджету.
Водночас у Кабміні планують оптимізувати програму зимової підтримки. Її формат переглянуть, змістивши головний акцент із суто соціальних виплат на практичні економічні інструменти — зокрема, надання цільової допомоги для купівлі генераторів та підготовки до холодів.
Про це Соболев сказав у коментарі для видання Forbes.
Національний кешбек 2025–2026: що змінилося і куди можна витрачати гроші.
Загальна сума виплат «Національного кешбеку» становить близько ₴8 мільярдів.
