У РФ заявили про проблеми агросектору після ударів по НПЗ
Російський аграрний сектор зіткнувся з новими труднощами на тлі війни та економічного тиску. За даними Служби зовнішньої розвідки України, у РФ посилюється дефіцит дизельного пального, скорочується державна підтримка фермерів, а експорт зерна ускладнюється через проблеми з логістикою та наслідки атак по паливній інфраструктурі.
Дефіцит пального на російському ринку вже становить близько 20% від потреб аграріїв після пошкодження майже десяти найбільших нафтопереробних заводів.
За даними СЗР, російське Міністерство сільського господарства скоротило програму пільгового кредитування саме в період, коли багато господарств працюють на межі збитковості.
Найгостріше дефіцит дизельного пального відчувають Іркутська область та Алтайський край. Проблеми також фіксують у Ростовській області, Краснодарському краї, Поволжі та Ставропіллі. Найбільше потерпають невеликі фермерські господарства, які не мають можливості створювати запаси пального.
«Армія вже споживає на 3–5% більше пального, ніж планувалося. За будь-якого дефіциту військові отримають пальне першими. Аграріям дістанеться те, що залишиться», — заявили у Службі зовнішньої розвідки України.
У розвідці зазначають, що удари по логістичній інфраструктурі в Азовському морі ускладнили роботу маршруту, через який проходить близько чверті російського експорту зерна.
Через це аналітики уже знизили прогноз експорту приблизно на 20%. Водночас за останній тиждень ціни на пшеницю в Росії знизилися на 2,8%, на ячмінь — на 6,5%, а у річному вимірі вартість зерна скоротилася на 12,6%.
За даними СЗР, спроби компенсувати нестачу пального за рахунок імпорту не дали результату. Білорусь і Казахстан не мають вільних обсягів пального, а Індія відмовилася постачати готові нафтопродукти через відсутність надлишків.
У розвідці вважають, що за таких умов потреби російської армії й надалі залишатимуться пріоритетними, що може додатково ускладнити проведення збиральної кампанії в РФ.
Раніше розвідка розкрила масштаби кризи в російській авіації.
Головне управління розвідки Міністерства оборони України повідомляє, що цивільна авіація Росії досягла критичної позначки деградації. Через міжнародні санкції та відсутність доступу до сертифікованого обслуговування й оригінальних запчастин російські авіакомпанії змушені вдаватися до сумнівних методів підтримання бортів у повітрі.
Через санкції та пов'язані із ними аварії у за рік російським авіакомпаніям довелося вивести з експлуатації 58 пасажирських літаків.
