Таллінн готує план розвитку до 2050 року: мешканці пропонують метро й зелені коридори
Таллінн розпочав розробку нового генерального плану, який має визначити розвиток міста на найближчі десятиліття. Жителі до кінця серпня можуть подавати пропозиції; серед уже поданих ідей — метро, канатна дорога та водне таксі, повідомляє ERR News.
Керівник Департаменту міського планування Таллінна Мартін Карро пояснив, що документ має окреслити можливе розміщення житла, бізнесу, зелених зон, доріг і комунальних мереж. План охоплюватиме як незабудовані ділянки з правом забудови, так і вже освоєні території, зокрема офісні об'єкти, власники яких хотіли б переобладнати їх під житло.
Головний архітектор Таллінна Андро Менд зазначив, що попередній генеральний план міста підготували 25 років тому. Новий документ встановлюватиме рамки для майбутніх проєктів, однак не вимагатиме від землевласників негайно змінювати використання ділянок. Раніше надані права на забудову, визначені детальними планами, залишаться чинними.
Гнучке планування територій
Місто планує застосувати піксельний підхід, подібний до використаного в Гельсінкі. Він має надати більше процедурної гнучкості, адже передбачити розвиток кожної конкретної території на 25 років наперед неможливо.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
За словами Менда, план також має дозволити гнучкіше поєднувати житлові та комерційні функції. Наприклад, мешканець зможе відкрити кафе або невелику майстерню на першому поверсі свого будинку. Такий підхід до використання перших поверхів уперше в Естонії випробовують у генеральному плані району Пиг'я-Таллінн.
Транспорт і зелені зони
Понад 1 700 людей уже надіслали пропозиції для нового плану. Серед порушених ними тем — кращі та швидші транспортні сполучення, шум від транспорту, зелені зони та зменшення залежності міста від автомобілів.
Менд заявив, що в Таллінні чимало зелених територій, але люди часто не сприймають місто як зелене, оскільки ці простори існують окремими незв'язаними ділянками. Питання формування мережі зелених просторів розглядатимуть у межах нового плану. Місто також хоче розвивати локальні центри в різних районах, щоб послуги та повсякденні потреби були доступнішими поблизу дому.
Карро зазначив, що довгострокова мета з'єднати частини міста підземним транспортом могла б стати підставою для подання заявки на структурні фонди Євросоюзу. Водночас він вважає реалістичнішим отримання фінансування для залізничного сполучення. Менд наголосив, що метро зрештою може й не увійти до генерального плану: місто спочатку систематизує та проаналізує всі пропозиції.
