У Білорусі виник дефіцит вагонів через військові перевезення
У Білорусі зафіксували дефіцит залізничних вагонів на тлі масштабних військових перевезень. Востаннє подібна ситуація спостерігалася наприкінці 2021 року, напередодні повномасштабного вторгнення РФ в Україну.
Наприкінці серпня 2026 року на Білоруській залізниці виник дефіцит справних порожніх вагонів-платформ, доступних для завантаження. Це пов’язано зі збільшенням обсягів військових перевезень, а подібна ситуація востаннє фіксувалася наприкінці 2021 року.
Про це повідомляє Спільнота залізничників Білорусі. Частину універсальних платформ із парку Білоруської залізниці та транспортно-логістичного центру «Белінтертранс» уже виділили для військових перевезень або зарезервували для найближчих відправлень.
Через дефіцит платформ інші вантажовідправники отримують менше вагонів або змушені чекати на їх подачу. Водночас точна кількість платформ, залучених до перевезення військової техніки, а також станції завантаження та маршрути ешелонів наразі невідомі.
Дефіцит збігся в часі з оперативно-тактичними навчаннями сил ВПС і ППО Білорусі, які тривають із 25 серпня до 10 вересня. Другий етап навчань має відбутися на російському полігоні Ашулук, де заплановано бойові стрільби авіаційних і зенітних ракетних підрозділів.
Втім, за даними джерел, перевезення на Ашулук пояснюють лише незначну частину нинішньої потреби у платформах. Решту вагонів, ймовірно, виділили для інших військових перевезень, призначення яких поки не вдалося встановити.
Вагони-платформи використовуються для перевезення танків, бойових машин піхоти, бронетранспортерів, самохідних артилерійських установок та іншої військової техніки. Для кожного такого перевезення вагони підбирають залежно від їхнього типу, довжини та вантажопідйомності, після чого перевіряють технічний стан.
Платформи стають недоступними для цивільних вантажовідправників не лише на час самого перевезення. Вони вибувають із загального обороту ще під час подачі до станцій військового завантаження та повертаються до нього лише після розвантаження, технічного огляду й подальшого перерозподілу.
Схожий дефіцит вагонів-платформ фіксували у вересні 2021 року під час спільних навчань Білорусі та Росії «Захід-2021». Тоді Білоруська залізниця не могла забезпечити платформами додаткові заявки великих підприємств.
Тодішня влада пояснювала відсутність вільних вагонів виконанням державних завдань, пов’язаних із національною безпекою. Частина платформ була зайнята перевезенням військової техніки, а після завершення навчань вагони ще кілька тижнів перебували на технічному обслуговуванні.
Уявлення про масштаби таких перевезень дають дані за 2025 рік. Тоді для перевезення техніки трьох підрозділів ВПС і ППО на полігон Ашулук знадобилося 104 платформи, а ще 36 вагонів залучили для окремого ешелону, який перевозив техніку на полігон Капустин Яр.
Водночас нинішній дефіцит платформ поки не свідчить про підготовку до нового масштабного переміщення російських військ через Білорусь. У січні 2022 року, напередодні повномасштабного вторгнення РФ в Україну, російські військові ешелони почали масово прибувати до країни.
Лише у січні 2022 року на адресу Міністерства оборони Білорусі направили 5229 вагонів різних типів, а у лютому — ще 3292. Наразі немає даних про зіставні масштаби військових перевезень, масове прибуття російських підрозділів або накопичення ешелонів на певних напрямках.
Ситуація може змінитися, якщо дефіцит платформ триватиме довго, кількість незабезпечених заявок зростатиме або з’являться нові маршрути військових ешелонів. Поки що, за наявними даними, йдеться лише про нестачу вагонів-платформ через військові перевезення.
Нагадаємо, на кордоні з Білоруссю немає серйозного ударного угруповання.
Тим не менш Гомельській області Білорусі поблизу станції Якимівка будують новий військовий полігон із залізничною інфраструктурою, яка може забезпечити швидке переміщення важкої техніки. Об’єкт розташований приблизно за 40 км від українського кордону, а будівництво підтверджується супутниковими знімками та даними про держзакупівлі.
