Кризу з необґрунтованою затримкою рейсів, в результаті чого українські туристи застрягли в ряді країн і по кілька діб провели в аеропортах, чекаючи вильотів до України, вдалося подолати. Таку заяву зробив міністр інфраструктури Володимир Омелян. За словами чиновника, на вечір 3 липня усі українці, а це близько 1500 чоловік, включаючи дітей і вагітних, повернулися додому.
Зворотна ситуація – кілька тисяч пасажирів, у тому числі іноземці, не змогли вчасно вилетіти з України на відпочинок, через затримки авіарейсів. Всі ці люди стали заручниками недобросовісного обслуговування з боку приватних перевізників і туроператорів. Фігуранти – авіакомпанії Bravo Avia та YanAir, туроператори Oasis Travel і Join UP!, що перекладають відповідальність один на одного.
Можливо, кризу і подолано, але насправді – це тільки початок, адже мова не про 2-3 пасажирів. І головним питанням залишається відповідальність за недбалість, несумлінність та збитки, заподіяні людям. Так хто ж відповість за туристичний колапс?
Доби в залах очікування, без їжі, ночівлі та виразних пояснень: як туристи поверталися додому
До України скандал дійшов 29 червня, через дві доби, як відпочиваючі прочекали зворотні вильоти з Тунісу на батьківщину. В сюжеті ТСН повідомляли перші подробиці інциденту:
За кілька днів в одному тільки Тунісі застрягло близько 1000 громадян України. Подібні повідомлення стосувалися затримок з рейсами з Грузії (Батумі), курортів Єгипту, Албанії (Тірана), Туреччини (Анталія) та інших країн. Люди скаржилися на відсутність будь-яких пояснень з боку обслуговуючих компаній, а також – самоусунення від відповідальності з боку аеропортів.
В результаті українці, включаючи малих дітей і вагітних жінок, були змушені ночувати прямо в залах очікування, без їжі і будь-якої чіткої інформації про рейси. За повідомленнями постраждалих, офіційні представники перевізника до пасажирів для пояснень не виходили.
Аналогічна ситуація склалася і з вильотами з України – перельоти за туристичними путівками операторів Oasis Travel та Join UP!, які повинні були здійснити авіакомпанії Bravo Avia і YanAir, затримувалися на невизначений час. Багатогодинні очікування, перенесення аеропортів і скасування низки рейсів зірвали відпустки сотням пасажирів.
Наприклад, виліт до Єгипту, який чекали на 2 липня, відбувся після 12-годинної затримки, але судно, пробувши у повітрі 40-хвилин, повернулося на злітну смугу у Борисполі. Спочатку цей рейс був запланований з аеропорту ім.Сікорського (Жулян). В результаті 200 пасажирів написали колективну скаргу і відмовилися від поїздки.
фото: 112.uaХто винен
Причинами затримок називали несправність або брак літаків, відсутність палива для заправки авіа-суден і заборгованість по оплаті послуг між контрагентами. В офіційному повідомленні Bravo Airways було сказано, що туроператор Oasis Travel заборгував перевізнику близько 1 млн доларів США, в результаті чого постраждали сотні туристів, відпочиваючих тільки в Тунісі.
«У зв'язку з систематичним невиконанням туроператором Oasis Travel своїх фінансових зобов'язань протягом останніх двох років і нарощуванням фінансової заборгованості перед авіакомпанією, яка на 27 червня досягла 25 млн грн і привела до вимушеної відміни рейсів, змінився розклад усіх польотів авіакомпанії»
Представник Oasis Travel борги заперечує, але визнає, взаємні фінансові претензії між його компанією і Bravo Airways існують.
«Авіакомпанія має заборгованість перед аеропортами Тунісу і не має коштів для оплати посадки, обслуговування і зльоту рейсів в аеропортах Туніської Республіки і, ймовірно, тому відмовилася їх виконувати»
Перекладання відповідальності один на одного – неправомірне, кажуть експерти. До того ж, за логікою речей, якщо заборгованість накопичувалася протягом 2 років, перевізник знав про проблеми до того, як люди сідали у літак. Але, судячи з ситуації, нічого не зробив. Що це, якщо не недбалість?
Те ж стосується і туроператора. Агентство бере на себе зобов'язання перед людьми, які в результаті не виконує, посилаючись на свого ж підрядника. Чим в такому випадку займається український департамент туризму? Чому з боку міністерства та профільних відомств не проводиться належна перевірка операторів на відповідність виданих ліцензій?
Прозвучала цілком справедлива реакція з боку глави МЗС Павла Клімкіна:
«Нам треба не просто санувати наслідки подібних неподобств, а нарешті звернути увагу на причини, що їх породжують. Компанії, які викликали туристичний колапс, повинні за це відповісти. Ретельний і всебічний аудит повинен з'ясувати, чому вони не виконують умови ліцензій і взагалі чи здатні їх виконувати»
глава МЗС УкраїниЕкс-перший заступник міністра транспорту і зв'язку Василь Шевченко припускає, що криза із перевезеннями могла бути викликана тим, що контрагенти для взаєморозрахунків використовують іноземні банківські рахунки:
«Закордонні рахунки простежити в Україні складно, тому авіакомпанії можуть говорити, що оплата не проведена. Дійсно, в Україні вона може бути і не проведена, але з'ясовувати, чи виконана вона за кордоном, повноважень у державних органів немає»
Що робитиме держава
Міністерство інфраструктури та український МЗС наполягають на відповідальності причетних сторін. Міністр інфраструктури Володимир Омелян пообіцяв кримінальні процеси і позбавлення ліцензій:
«У зв'язку з цим я буду рекомендувати Міністерству економічного розвитку і торгівлі позбавити цього туроператора (Oasis Travel - прим.авт.) ліцензії, і, безумовно, у нас буде звернення в Генеральну прокуратуру з тим, щоб завели провадження, тому що ми маємо випадок із банальним шахрайством – коли гроші отримані, послуги не надані»
глава МінінфраструктуриМіністр також пообіцяв посилити контроль з боку Державіаслужби за ліцензіями авіаперевізників, дотриманням маршрутів, яка повинна зайнятися перевіркою технічного стану літаків. Чиновник вважає, що літаки, що перевозять пасажирів, повинні мати термін експлуатації не більше 20 років.
«Протягом найближчих двох тижнів Державіаслужба проведе повну технічну ревізію тих літаків, які використовуються насамперед у нерегулярних перевезеннях. І прошу нікого не ображатися, якщо деякі з них будуть визнані не відповідними належному технічному станові»
Також міністерство ініціює створення рейтингу авіакомпаній:
«Рейтинг буде оновлюватися щомісяця. Кожен громадянин, туроператор, турагентство зможе побачити якісну аналітику: з якою частотою виконується рейс, як часто буває запізнення, і вибрати, чи заплатити на 50 доларів дорожче за путівку і мати своєчасний виліт, або заощадити і провести деякий час в аеропорту прибуття або відбуття»
глава МінінфраструктуриЩо стосується постраждалих, люди мають законні права на звернення до суду. Договори укладалися з туроператорами і неякісне надання послуг – їх зона відповідальності. Відшкодування додаткових витрат і заподіяної шкоди представники Oasis Travel туристам пообіцяли.
Кризу врегульовано, але попереду – тривалі розслідування і покарання винних. Частка відповідальності безумовно лежить і на чиновниках, які вчасно не проконтролювали ринок. Якщо повноваження контролю ліцензій туроператорів існують і на це виділяються гроші платників податків – неважливо скільки «доларів» коштує путівка. Люди мають право на передбачені договором послуги по якісному і безпечному відпочинку, включаючи перевезення. З цим в Україні очевидні проблеми.
