BMW планує випустити водневий iX5 Hydrogen у 2028 році
BMW проводить випробування прототипів водневого кросовера iX5 Hydrogen у Німеччині та Франції. Компанія планує запустити модель у 2028 році як свій перший серійний автомобіль на водневих паливних елементах. За інформацією Motor1, BMW орієнтується на розгін від 0 до 62 миль за годину, тобто майже до 100 км/год, приблизно за п'ять секунд.
Запас ходу та заправка
iX5 Hydrogen має отримати паливно-елементну систему третього покоління, яку BMW розробляє спільно з Toyota. За даними BMW, новий агрегат на 25% компактніший за систему попереднього покоління, що має звільнити місце для компонування без зменшення потужності.
Водень зберігатиметься у пласкій системі баків високого тиску, розміщеній під підлогою автомобіля. Вона вміщує до семи кілограмів водню. BMW заявляє запас ходу до 750 кілометрів за циклом WLTP на одному заправленні та очікує, що заправка триватиме менш ніж п'ять хвилин.
Серійний iX5 Hydrogen стандартно оснащуватиметься повним приводом xDrive та пакетом M Sport. Прототипи базуються на майбутньому поколінні BMW X5 з індексом G65, для якого також передбачені бензинові, плагін-гібридні та повністю електричні версії.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Випробування і підготовка виробництва
Прототипи проходять перевірки на тестовому майданчику в Ашгаймі поблизу Мюнхена та на полігоні Мірамас на півдні Франції. Під час тестів перевіряють роботу силової установки за екстремальних температур і в умовах високогір'я.
Паралельно BMW готує виробництво компонентів. У мюнхенському Hydrogen Competence Centre розпочали нову фазу складання паливно-елементної системи, а завод BMW у Ландсгуті вже веде передсерійне виробництво блока силової електроніки Energy Master. На підприємстві BMW у Штайрі в Австрії встановили перші випробувальні стенди та виробниче обладнання, а також розпочали підготовку працівників.
Виробництво нового сімейства X5, зокрема електричного iX5, BMW планує розпочати на заводі в Спартанбурзі у США в грудні 2026 року. Водночас компанія визнає, що практичність водневої моделі залежатиме від розвитку мережі водневих заправних станцій у США та Європі.
