Дефіцит суднового палива може сягнути 218 тисяч барелів на добу — OilPrice
Світовий ринок суднового палива стикається зі скороченням пропозиції мазуту, оскільки нафтопереробні заводи віддають пріоритет виробництву дизельного пального на тлі перебоїв із постачаннями. Найсильніше дефіцит може позначитися на Азії, повідомляє OilPrice з посиланням на Reuters.
Прогноз дефіциту
За оцінкою Energy Aspects, у поточному кварталі нестача мазуту для судноплавства становитиме близько 218 тисяч барелів на добу. Це може стати першим квартальним дефіцитом такого пального з 2025 року. Тоді його обсяг був значно меншим — приблизно 6 тисяч барелів на добу.
Аналітик Rystad Energy заявив Reuters, що через тривалі перебої з постачаннями на Близькому Сході пропозиція мазуту залишатиметься критично обмеженою у третьому кварталі.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Чому НПЗ обирають дизель
Маржа нафтопереробки у світі перебуває на рекордних рівнях на тлі енергетичної кризи. Серед чинників OilPrice називає обмеженішу пропозицію нафти з Близького Сходу та пошкодження нафтопереробних потужностей у регіоні. За даними Міжнародного енергетичного агентства, внаслідок бойових дій було виведено з ладу до п’ятої частини цих потужностей, або близько 9,6 млн барелів на добу.
Українські атаки дронами також вплинули на виробництво дизельного пального в Російській Федерації — державі-агресорі. Як зазначає OilPrice, Росія запровадила заборону на експорт дизеля, що додатково посилило напруження на ринку.
На тлі рекордно низьких запасів бензину та дизельного пального нафтопереробники прагнутимуть максимально завантажувати вторинні переробні установки, використовуючи більше мазуту як сировину. За оцінкою Energy Aspects, це ще більше скорочуватиме пропозицію мазуту, який застосовують як паливо для суден і на окремих електростанціях.
