Росія нарощує перевезення енергоносіїв Північним морським шляхом — OilPrice
Росія, держава-агресор, нарощує використання Північного морського шляху вздовж арктичного узбережжя для постачання скрапленого природного газу та нафти до країн Азії. Як повідомляє OilPrice, маршрут може скоротити відстань до китайських портів і зменшити залежність Москви від Суецького каналу. Водночас його використання обмежують сезонність навігації та нестача спеціалізованих суден.
Коротший маршрут до Китаю
Північний морський шлях пролягає від району Карських Воріт до Берингової протоки та має протяжність близько 5 600 кілометрів. За розрахунками, наведеними у матеріалі, рейс із Мурманська до китайського Циндао арктичним маршрутом становить приблизно 6 400 кілометрів і триває близько 20 днів. Шлях через Суецький канал має довжину близько 12 400 кілометрів і займає орієнтовно 39 днів.
Основний навігаційний період на маршруті триває з червня або липня до жовтня. Авторка матеріалу зазначає, що потепління та збільшення кількості суден, пристосованих до арктичних умов, подовжують доступний для судноплавства сезон.
СПГ і нафта
Проєкт Arctic LNG 2 на Гиданському півострові розрахований на виробництво 19,8 млн тонн СПГ на рік на трьох технологічних лініях, дві з яких уже завершені. За даними OilPrice, виробництво залишається нижчим за проєктну потужність через санкції США та дефіцит спеціалізованих танкерів. Від початку 2026 року на проєкті завантажили 41 партію СПГ загальним обсягом близько 3,1 млн тонн.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
У серпні 2026 року через Північний морський шлях на схід перевезли приблизно 500 тис. тонн СПГ із заводу Yamal LNG, тоді як у серпні 2025 року цей показник становив 350 тис. тонн. OilPrice пов’язує можливе подальше перенаправлення вантажів до Азії з повною забороною Європи на російський СПГ, яка, за даними видання, має набути чинності у січні 2027 року.
Плани Vostok Oil
Північним маршрутом також перевозять до Китаю нафту ARCO, Novy Port, а іноді й Urals. У 2023 році цим шляхом пройшли шість партій Urals, у 2025 році — дев’ять. До вересня 2026 року шість вантажів Urals уже пройшли цим маршрутом, а загальна кількість нафтових рейсів у серпні становила 12 проти дев’яти роком раніше.
Збільшити обсяги перевезень у перспективі може проєкт «Роснефти» Vostok Oil. Його перша черга передбачає трубопровід Ванкор—Паяха—Північна затока завдовжки приблизно 790 кілометрів. Порт у Північній затоці планують спершу розрахувати на 30 млн тонн нафти на рік, або близько 625 тис. барелів на добу, з можливим подальшим розширенням до 2,1 млн барелів на добу до 2030 року.
