Фото: найдовша вузькоколійка в Європі почала перевозити українських переселенців

На Вінниччині переселенців і загалом пасажирів поїздів, стали перевозити на унікальному маршруті найдовшої вузькоколійки у Європі.

Як повідомляє TRAVEL РБК-Україна, нещодавно «Укрзалізниця» додала рейси на маршруті раритетної Гайворонської вузькоколійки. Ця залізниця з колією завширшки 750 міліметрів була збудована у 1887 році.

Зараз 130-кілометровий відрізок шляху – найдовша вузькоколійка в Європі. Її маршрут проходить через Вінницьку та Кіровоградську області: від Рудниці, через міста Бершадь і Гайворон до Голованівська.

Фото: Олег Заблудовський/для РБК-Україна

Фото: Олег Заблудовський/для РБК-Україна

Рух вузькоколійкою поновили у жовтні 2021 року, коли запустили приміський поїзд Гайворон-Рудниця. А під час війни цим маршрутом стали користуватися й переселенці. Про це розповів у коментарі РБК-Україна керівник напрямку вузькоколійних залізниць філії «Пасажирська компанія» АТ «Укрзалізниця» Олег Заблудовський.

«Зараз у Гайвороні та Бершаді, й загалом у цьому регіоні досить багато переселенців з сусідніх областей (Вінницька, Київська, Одеська), а також зі сходу України. Наразі пасажиропотік на вузькоколійці збільшився, і продовжує щотижнево зростати»

Потягом вузькоколійки зараз користуються переселенці з Одеси, які їдуть електричкою/потягом до станції Рудниця, а звідти на вузькоколійці до Гайворону.

Також переселенці, які мешкають у Гайвороні, регулярно користуються вузькоколійкою ще й заради розваги, показують дітям незвичний малий поїзд, їздять на відпочинок, подорожують туристи з велосипедами.

[caption id="attachment_521475" align="aligncenter" width="1024"] Фото: Олег Заблудовський/для РБК-Україна

[caption id="attachment_521476" align="aligncenter" width="1024"] Фото: Олег Заблудовський/для РБК-Україна

Також зріс попит на вузькоколійку і серед місцевих жителів, зауважує представник «УЗ».

«В умовах паливної кризи, подорожчання автобусів, люди пересідають з автотранспорту на залізничний. Зокрема, на вузькоколійку. З 3 травня також запустили ще й денний рейс по «базарних» днях (вівторок, п’ятниця, неділя), на додачу до щоденного так званого робочого поїзду, який зранку привозив людей у Гайворон на роботу. А о 17 годині працівники поверталися вузькоколійкою додому. Тепер місцеві жителі отримали можливість їздити продавати та купувати товари на базарі в Бершаді та Гайвороні й пообідді повертатися додому»

[caption id="attachment_521477" align="aligncenter" width="1024"] Фото: Олег Заблудовський/для РБК-Україна

Команда ентузіастів переживала за майбутнє вузькоколійок, тому вирішили їх врятувати та зберегти.

«Вирішили почати з Гайворонської, оскільки серед всіх інших вона знаходиться у кращому стані, там більша кількість рухомого складу, цікава інфраструктура, досить багата і захоплююча історія. А також там є діючий паровоз Гр-280 (один із двох діючих вузькоколійних паровозів в Україні) і унікальна автомотриса на базі лімузину представницького класу ГАЗ-12 «ЗІМ» на залізничному ходу, яка їздить по рейкам»

Також на маршруті вузькоколійки – досить красиві краєвиди, старий міст через річку Південний Буг, унікальна чотирьохниткова колія, якою можуть їздити й ширококолійні – і стандартні, і вузькоколійні потяги.

Які вузькоколійки збереглися в Україні

До сьогоднішнього дня в Україні залишилося три пасажирські вузькоколійки, які знаходяться у підпорядкуванні «Укрзалізниці», а також одна приватна:

• Антонівська вузькоколійка у Рівненській області на Поліссі (106 км);


• Боржавська вузькоколійка на Закарпатті (54 км);


• Гайворонська вузькоколійка у Вінницькій та Кіровоградській областях (130 км, найдовша в Європі).