Хайп на HypeUA. Що не так з українським гіперлупом?

UA.NEWS
Автор
UA.NEWS
Поділитись:

«Лише три слова: Hyperloop в Україні», — цим повідомленням Міністерство інфраструктури заінтригувало всіх українців, які знають, що таке гіперлуп. Ще б пак — Україна теж опиниться на вістрі технологічного прогресу, і неважливо, що діючий гіперлуп у природі не існує.

Ідея поїзда у вакуумній трубі виникла ще півстоліття тому — про поїзди у підземних тунелях з викачаним повітрям писали ще в радянському журналі «Техника — молодежи». Передбачалося, що на таких потягах багатосоткілометрові відстані між містами люди майбутнього долатимуть за півгодини. В цілому, за XX століття ентузіасти породили безліч так і не втілених проектів поїздів, долю яких може розділити гіперлуп. Це кулепоїзд зі сферами замість коліс, різноманітні проекти магнітних поїздів, аеропоїзд. Можливо, саме ці джерела послужили натхненням для Ілона Маска в 2012-2013 роках, коли він запропонував ідею поїзда у вакуумній трубі.

Концепція гіперлупа виглядає дуже привабливо — швидкість у два рази вища, ніж у літака, і в 3-4 рази, ніж у швидкісних поїздів. Маск обіцяє, що вакуумний потяг буде живитися від сонячної енергії, а капсули відправлятимуться з тією ж частотою, що поїзди метро. Але не обійшлося без недоліків — через особливості роботи двигуна капсула буде нагріватися до майже 600 градусів Цельсія і обертатиметься навколо своєї осі. Ці проблеми розробникам гіперлупа ще належить подолати.

Хто цим займається?

Реалізацією проекту Hyperloop зараз займаються відразу три компанії (якщо не брати до уваги український проект) — SpaceX, Virgin Hyperloop One і HTT (Hyperloop Transportation Technologies). Компанії регулярно проводять випробування гіперлупа (в грудні пасажирську капсулу розігнали до рекордних 386 км/год), також регулярно з’являються повідомлення про майбутні траси для капсул.

HTT збираються поєднати гіперлупом Відень, Братиславу та Будапешт, лінії вакуумних поїздів повинні з’явитися в ОАЕ і Південній Кореї. Virgin Hyperloop One хоче побудувати маршрути уздовж західного узбережжя США, з Мумбаї в Пуну (Індія). SpaceX Ілона Маска планує з’єднати гіперлупом безліч американських міст — Балтимор, Вашингтон, Філадельфію і Нью-Йорк, міста Західного узбережжя.

Втім, зараз у найобговорюванішого у світі виду транспорту немає жодної діючої ділянки, яка реально перевозить пасажирів. Лише випробувальні майданчики — траса в Хоторні, біля штаб-квартири SpaceX, і полігон Virgin Hyperloop One в Неваді. Скоро до них, можливо, приєднається полігон в українському Дніпрі (про який не знає навіть його мер).

ХайпUA

У лютому міністр інфраструктури з великою помпою представив концепцію українського гіперлупа під назвою HypeUA, який, за його словами, зв’яже Україну з Кубанню після її повернення до складу нашої країни.

«Ми створюємо центр транспортних інновацій HypeUA, в рамках якого хочемо дати наукове обгрунтування, розробити технологію, яка буде застосовуватися в Україні, і спорудити перший тестовий майданчик у місті Дніпро для розвитку цього нового транспорту», —​- заявив міністр.

Дивно, але жодна зі світових компаній, причетних до гіперлупу, не має стосунку до цього проекту. Замість них — Національна академія наук України, яка забезпечить його наукове обгрунтування в Україні, «Укроборонпром», «Південмаш», Каховський завод електрозварювального устаткування, «Інтерпайп», КП «Агентство розвитку Дніпра», Український інститут майбутнього і «Платформа розвитку інновацій». Омелян стверджує, що на відпрацювання технології піде два-три роки. Міністр вважає, що будівництво полігону в Україні дозволить почати переговори з Маском.

Глава HypeUA Олександр Озеран оцінює вартість кілометра Hyperloop в 11-17 млн ​​доларів (у порівнянні з 40 млн доларів за кілометр залізниці в Європі). Експерти українського інституту майбутнього вже підрахували, що вартість траси гіперлупа між Києвом і Одесою складе 3,6 млрд доларів. Для порівняння — весь бюджет Мінінфраструктури (загальний і спеціальний фонди) на 2018 рік складає близько 2,8 млрд грн (100 млн доларів). Навіть якщо на будівництво гіперлупа йтиме весь транспортний бюджет, будувати його будуть як мінімум 36 років.

Що потрібніше?

Терміни будівництва та джерела фінансування гіпотетичного гіперлупа до Одеси невідомі, йдеться лише про його вартість — зазначені вище 3,6 млрд доларів. У той же час, ціна будівництва четвертої лінії київського метро між Троєщиною і Жулянами становить 2 млрд доларів. На відміну від Троєщини, жителі якої вже більше 30 років слухають обіцянки влади відкрити метро, ​​між Одесою і Києвом налагоджене комфортне сполучення поїздами «Інтерсіті», літаками і автобусами.

Ціна гіперлупа покриває всі важливі транспортні проекти в Україні — метро на Троєщину, продовження метро на Виноградар, продовження швидкісного трамвая в Києві, метро у Дніпрі і Харкові. У цих ліній і станцій вже є пасажири, на відміну від HypeUA, «аудиторія» якого поки незрозуміла.

Лев Шевченко

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Автор: UA.NEWS
Поділитись:

Додати коментар

Такий e-mail вже зареєстровано. Скористуйтеся формою входу або введіть інший.

Ви вказали некоректні логін або пароль

Sorry that something went wrong, repeat again!

Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам: