Львівське підприємство скаржиться на тендерну дискримінацію
Львівський концерн «Електрон» направив звернення до Верховної Ради та уряду у зв'язку з дискримінаційними, на думку його представників, умовами для українських підприємств. Компанія бере участь у тендері на поставку 100 автобусів для львівського АТП-1 за кошти Європейського інвестиційного банку (ЄІБ).
Про це повідомляє прес-служба концерну «Електрон» в Facebook.
«Електрон» також відреагував на можливу перемогу МАЗу в тендері. У компанії пояснили, що її автобуси дорожче, оскільки вона пропонує АТП-1 автобуси марки А185 нового покоління, тоді як МАЗ-203 відноситься до попереднього покоління.
«Їх ціна виправдана економічною ефективністю в експлуатації протягом так званого життєвого циклу з гарантією понад 15 років. Автобуси А185 «Електрон» за технічним рівнем слід порівнювати з сучасними автобусами виробництва таких фірм як МАN, Mercedes, Solaris Bus & Coach, а не з МАЗ-203, що належить до попереднього покоління», - йдеться в повідомленні.
Автобуси нової генерації відрізняються наявністю ряду переваг, серед них: більша кількість місць для маломобільних груп людей, системи комп'ютерного управління і діагностики всіх систем автобусу, американські двигуни Cummins з низькими показниками витрати палива.
МАЗ є державною компанією, яка отримує субсидії з держбюджету і користується податковими пільгами, що також знижує вартість її продукції, відзначили в прес-службі львівського концерну. У той же час до цих пір діюча угода про вільну торгівлю в рамках СНД дозволяє білоруській компанії не платити мито при ввезенні своїх автобусів в Україну.
«Все це в сукупності свідчить про застосування білоруським виробником демпінгу - заниженого ціноутворення на ринку України. А ще одним підтвердженням демпінгу МАЗу на львівських торгах є те, що ціна аналогічних автобусів МАЗ-203, придбаних Києвом на умовах лізингу (без тендера), є на 30% вищою, ніж у Львові», - відзначили представники бренду.
Українські виробники, пише прес-служба «Електрону», податкових пільг не мають, як і механізмів захисту від непрогнозованих коливань долару і євро, а в тендерах враховується тільки ціна, а не якість техніки і обладнання, локалізація, соціальна відповідальність або екологічність виробництва.
«Ніде в світі ви такого більше не побачите. Наприклад, на тендерах в Польщі ціна складає всього 15%, решта 85% - мультиплікаційний критерій, в якому закладені всі перераховані вище умови. Всі успішні держави підтримують своїх виробників, так як імпорт - це робочі місця і податки в інших країнах», - йдеться в повідомленні.
Верховну Раду «Електрон» просить переглянути ряд законів, по можливості внести зміни до Податкового та Митного кодексів, щоб українські виробники змогли розвивати виробництво електротранспорту в Україні, зміни в закон «Про державні закупівлі».
Крім того, «Електрон» закликає уряд розробити заходи захисту від негативних наслідків валютних коливань, поширити пільгове кредитування виробників, а також переглянути договір про зону вільної торгівлі з Білоруссю та іншими країнами СНД, виключити громадський транспорт з переліку товарів, що підлягають безмитному ввезенню в Україну.
Продукцію МАЗ активно купують багато українських міст, зокрема, Києв, Тернопіль, Запоріжжя, Миколаїв, Кропивницький, Кривий Ріг, Калуш, Дніпро, Маріуполь, Одеса. У 2018 році львівське АТП-1 вже отримало 100 автобусів МАЗ, куплених в лізинг.
У жовтні минулого року Київ отримав 50 нових автобусів від білоруського заводу МАЗ. Вони вже вийшли на маршрути, а до кінця 2020 року в місті повинні були з'явитися ще 150 сучасних автобусів.
У Варшаві з'явилися автобуси, спеціально обладнані для хворих COVID-19, що вимагають госпіталізації. Поки в місті працюватимуть два таких маршрутні автобуси.
Нещодавно Кабмін передав на затвердження в Раду нові вимоги до перевізників, розроблені Мінінфраструктури. Вони зроблять неможливим експлуатацію старого парку маршруток.