Найпроблемніші мости Києва: з півночі на південь

Київська влада протягом місяця оголосила про ремонт трьох столичних мостів через Дніпро — Північного (Московського), мосту Патона та Русанівського моста (частини моста Метро). Рішення важливе — ці мости далеко не нові, Північному вже 42 роки, Русанівському — 53, а мосту Патона — 65. А капітальні ремонти київських мостів — рідкість, повноцінний капремонт за усі десятиліття проводився лише у мосту Патона — в 2004 році, під час зняття трамвайних шляхів. Решта київських мостів знаходяться у первозданному вигляді буквально з дня відкриття.

Міст Патона

Найстаріший київський міст на сьогоднішній день відкрили 5 листопада 1953 року на місці Наводницького моста, будівництво якого розпочали ще до Другої світової війни. Унікальність мосту Патона у тому, що це найбільший суцільнозварний металевий міст в Європі на момент будівництва. До 1965 року міст Патона був єдиним автомобільним мостом Києва, який з'єднував правий берег з лівим.

До 2004 року по мосту Патона ходив трамвай — маршрути пов'язували Дарницю і Воскресенку з Печерськом та Подолом. Після демонтажу трамвая за розпорядженням мера Омельченка на мосту провели капітальний ремонт, у 2009 році була проведена реконструкція лівобережної розв'язки, а через кілька років — правобережної: там з'явилася автомобільна «турбіна».

У серпні 2018 року місто виділило 4 млн грн на обстеження конструкцій мосту; за його результатами у 2019 році буде розроблено проект реконструкції найстарішого столичного мосту.

Міст Метро

Фото: Pastvu

Залізобетонний міст, по якому на лівий берег пройшла перша лінія метро, ​​відкрили 5 листопада 1965 року разом з трьома станціями метро — «Гідропарком», «Лівобережною» і «Дарницею». Разом з мостом Метро відкрився Русанівський міст через однойменну протоку.

Проблема з обома мостами існує ще з 1980-х років — після розширення Броварського проспекту до 6-8 смуг траса вперлася у неможливість розширити мости, через що на в'їзді утворюється пляшкове горлечко. До того ж, цього літа один з проектувальників мосту Метро Георгій Росновський розповів, що переправа будувалася з порушеннями, тому в будь-який момент може розсипатися.

Північний міст

Фото: Лев Шевченко

На початку вересня ТОВ «Укртрансміст» виграло тендер на ремонт Північного (Московського) моста, перший з 1976 року. До кінця 2020 року планується поточний середній ремонт тротуарів з заміною покриття, гідроізоляцію перехожої частини, в тому числі в місцях зони огорож, водовідвідних лотків, перил і кріплень перильного огородження. Гарантійний термін робіт становить десять років.

Південний міст

Останній з радянських мостів Києва, відкритий 25 грудня 1990 року, за півроку до оголошення Україною незалежності. Складний об'єкт — вантовий міст з 135-метровим пілоном і лінією метрополітену — доводиться ремонтувати ледь не щороку, через що на Позняках і на Видубичах регулярно утворюються затори.

Як і Північний міст, ще кілька років тому Південний був меккою молодих любителів екстремальних відчуттів, які по внутрішніх сходах залазили на верхівку пілона.

Подільський міст

Головний довгобуд Києва — міст, через який має пройти легендарне метро на Троєщину. Подільський міст будується з 2003 року, за 15 років (часом з перервами на кілька років) будівельники встигли спорудити естакаду через Труханів острів, частково змонтувати арку прогону через Дніпро, побудувати опори мостів через Гавань і в конструкціях побудувати дві станції метро — «Труханів острів» і «Затока Десенка».

У 2018 році після багаторічного простою роботи на мосту знову тривають — зараз будуються опори на Русанівських садах і укладаються прогонові балки на Рибальському острові. До знесення готується гуртожиток, що заважає будівництву моста через Гавань.