Названий спосіб вирішення проблеми туристичного «аероколлапсу»
Гендиректор аеропорту «Бориспіль» Павло Рябікін в інтерв’ю виданню Data.ua заявив, що одним з варіантів вирішення проблем із затримками й скасуванням чартерних рейсів у піковий літній період туристичних авіаперевезень, може стати посилення вимог стосовно резервування повітряних суден у кількості, що залежить від віку флоту авіакомпаній.
За його словами, є чітка залежність між віком повітряних суден і часом, що необхідний для їхнього техобслуговування. Старіші літаки вимагають більше такого часу, а значить компанії зі старим флотом повинні резервувати більше бортів для підстраховки.
«Дуже чітка залежність від того, що чим старший літак, тим більше він потребує часу на обслуговування, тим більше він вимагає до себе уваги, тим довше він перебуває на землі. Тому за однієї та тієї ж інтенсивності, наприклад, 18 льотних годин на добу, - 6 годин на обслуговування для компанії з молодим флотом є тим критично необхідним мінімумом, і вони усе одно затримуються, але ми це менше відчуваємо. Для компанії з судами, вік яких 25 років, 6 годин явно недостатньо, і вони повинні планувати інший розклад»
Гендиректор аеропорту «Бориспіль»У зв’язку з цим, переконаний керівник столичного аеропорту, слід ввести більш жорсткі вимоги до авіакомпаній з резервування повітряних суден у залежності від віку флоту. Відповідний документ уже надісланий до Міністерства інфраструктури України.
Тим часом прем’єр-міністр Володимир Гройсман заявив, що переважна більшість повітряних суден в Україні здійснюють своєчасні авіарейси. За словами очільника уряду, 93% усіх судів вилітають вчасно, однак в Україні існує проблема відповідальності у сфері авіації, повідомляє «РБК-Україна».
«Однак навіть ті 7% (авіарейсів, які відбуваються з порушенням графіка – ред.) – це божевільна кількість, яке впливає і на якість, і на плани українських громадян»
прем'єр-міністр УкраїниЗа його словами, усі туристичні компанії є приватними. Вони ліцензуються відповідно до прийнятого законодавства і сьогодні уряду не відома потужність цих підприємств.
«Відповідно, те, що сталося з туристичною сферою дуже важко відмоніторити в реальному часі. Ми не знаємо, чому вони, як ви говорите, продали на 20% більше путівок, ніж вони могли обслуговувати. Це оперативно неможливо вирахувати. Тому, це серйозний виклик з точки зору, що є проблема: щодо кваліфікаційних вимог, а також відповідальності туристичних компаній, і всього»
Нагадаємо, керівництво аеропорту «Київ» назвало винуватця інциденту з літаком Bravo Airways.