Нові українські траси будуватимуть за євростандартами
З 1 вересня в Україні набирають чинності нові зміни до державних будівельних норм (ДБН) з проектування доріг загального користування, завданням яких є підвищення рівня безпеки на дорогах.
Як повідомляє прес-служба Міністерства регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства, нові будівельні норми впроваджують низку змін в облаштуванні безпечних і якісних трас, як у Європі, та є обов’язковими. Ці норми поширюються на будівництво нових, реконструкцію та капітальний ремонт існуючих доріг поза населеними пунктами.
За його словами, нові норми дозволяють звужувати крайні ліві смуги на трасах і робити безпечнішою смугу для зупинки, а також проектувати протизасліпні екрани і шумові смуги, які допомагають водіям не засинати за кермом.
Крім того, ці норми рекомендують влаштовувати SOS-станції на трасах для першої допомоги в разі різних надзвичайних ситуацій і робити розриви огорожі для швидкого проїзду спецтехніки.
«Щодо якості дорожнього покриття є теж чимало нововведень. Це використання геосинтетиків і модифікованих бітумів для асфальтобетонних доріг, а також спеціальних перевантажувачів асфальтобетонної суміші», - повідомив заступник міністра.
Він нагадав, що з 1 вересня 2018 року набрали чинності нові державні будівельні норми з проектування вулиць і доріг у населених пунктах, які дозволили звужувати ширину смуг руху на дорогах, облаштовувати острівці безпеки на нерегульованих переходах і т.д.
Нагадаємо, раніше Мінрегіон запропонував проектувати в Україні траси зі світловідбиваючою розміткою. Це на 70% має поліпшити видимість на дорогах.
У 2019-му році Мінінфраструктури планує витратити 200 мільйонів гривень на заходи з поліпшення безпечної поведінки учасників дорожнього руху. Зокрема, школярам хочуть видати світловідбиваючі елементи, які можна буде носити на одязі чи на рюкзаках.
Тим часом Кабінет міністрів запропонував прирівняти інвалідів на візках до учасників дорожнього руху. Вони зможуть легально пересуватися велосипедними доріжками і тротуарами зі швидкістю пішохода, а також рухатися краєм проїзної частини дороги, вулиці чи узбіччям.