Інвестиції в Україну за 3 квартали поточного року показали зростання майже на 20% щодо аналогічного періоду попереднього року. Освоєння вкладень у транспорт та пов'язані з ним сфери демонструють стабільне зростання. У процесі реформації питання модернізації транспортної системи стоять як ніколи гостро. У зв'язку з цим Світовий банк знову інвестує в економічне відновлення держави — цього разу €300 млн. Однією з пріоритетних сфер стала транспортна система України. У цьому блозі я розгляну, що в пріоритеті для інвесторів, і які плани на отримані кошти має держава.
“Укрзалізниця” планує залучити значні вкладення у 2022 році, використовуючи різноманітні джерела — державні інвестиції, приватні та міжнародні. Згідно з представленим фінпланом передбачено $30 млрд, що вдвічі перевищує показники цього року. Пріоритетом застосування отриманих коштів стане будівництво, модернізація інфраструктури та оновлення рухомого складу.
Очевидно, що для покращення ефективності необхідно організувати стабільну роботу команди менеджменту, боротьбу з корупційними ризиками та вдосконалення нормативної бази. Залізничний транспорт збільшує показники вантажоперевезень з року в рік, отже, вплив компанії на економіку зростає.
Залізниця вже відчуває конкуренцію з боку водних перевезень навіть попри те, що останні мають великий недолік фінансування. У тому числі через діри у законодавчій базі, які будуть вирішені у найближчому майбутньому. Закон України “Про внутрішній водний транспорт” набуде чинності з 1 січня 2022 року та передбачає створення органу для обслуговування водних шляхів. Також у цьому документі передбачено ремонтні роботи користуючись із залучення інвестицій від суб'єктів господарювання. Нові вкладення очікуються від приватних інвесторів країн Європи, які планують вкладення в український водний транспорт після ухвалення закону.
Закон "Про внутрішній водний транспорт" встановлює пріоритетні напрямки інвестицій. Серед них — впровадження інноваційних енергоефективних та екологічних технологій, модернізація внутрішніх водних шляхів, будівництво стратегічно важливих об'єктів інфраструктури водного транспорту, підвищення рівня безпеки судноплавних каналів, розвиток туристичної та спортивної інфраструктури, проведення відновлювальних робіт з метою відновлення природних ресурсів. Також передбачена процедура для всіх зацікавлених інвесторів. У рамках розвитку водного транспорту передбачено внесення українських морських торгових портів до програми малої приватизації для передачі до приватних рук у найближчі чотири роки.
Уряд України зараз на шляху реалізації “Державної цільової науково-технічної програми розвитку авіаційної промисловості”, яка розрахована на 2021-2030 роки. За її результатами очікується залучення понад ₴34 млрд для розвитку вітчизняного авіабудування. Отримані кошти планується спрямувати на модернізацію виробництва вітчизняних пасажирських та транспортних літаків, вертольотів та безпілотників.
У рамках встановленої дорожньої карти виконання програми вже 45 підприємств, які залучені в авіабудуванні та спеціалізуються на високотехнологічних розробках, отримали пільги до 1 січня 2025 року. До них відносяться: звільнення від оподаткування прибутку, сплати податку на додаткову вартість, земельного податку та ввізного мита на високотехнологічне обладнання.
Наразі держава вклала ₴3,4 млрд в інфраструктурні проєкти:
- аеропорт у Дніпрі - ₴1,4 млрд
- аеропорт в Одесі - ₴700 млн
- аеропорт у Вінниці – понад ₴600 млн
- аеропорт у Херсоні - ₴500 млн
Транспортна сфера — одна з основних складових державної економіки. Важливо взяти до уваги географічне розташування України, адже ми є мостом із Європи до Азії. Розвиток усіх сфер інфраструктури здатний стимулювати економіку. Чи достатньо програм, що сприяють інвестиціям, для модернізації цілих галузей? Ймовірно, що ми побачимо це найближчими роками. Принаймні наявність планів та підтримки європейських партнерів вселяє помірний оптимізм.
About the transport system of Ukraine: investment statistics, priorities and directions
Investments in Ukraine for 3 quarters of this year showed a growth of almost 20% compared to the same period of the previous year. The use of investments in transport and related spheres shows stable growth. In the process of reformation, the issues of modernizing the transport system are more acute than ever. In this regard, the World Bank is once again investing in the economic recovery of the state — this time €300 million. One of the priority areas has become the transport system of Ukraine. In this blog, I will look at what the investors are prioritizing, and what the government's plans are for the funds received.
“Ukrzaliznytsia” plans to attract significant investments in 2022, using all possible sources — public, private and international investments. According to the presented financial plan, $30 billion is envisaged, which is twice as much as this year. The priority of the funds will be the construction, modernization of the infrastructure, and renewal of the rolling stock.
The amount of budget financing of “Ukrzaliznytsia” for 2022 is planned at ₴8.1 billion, which will be used to purchase new passenger cars, electrify a number of important sections, and reconstruct platforms and stations. Also, from the state, money is planned to send ₴706 million to complete the construction of the Darnitsa Bridge. The planned profitability of the company for 2022 is ₴1,68 billion, which exceeds this year's figures by almost 7 times.
Obviously, to improve efficiency, it is necessary to organize stable work of the management team, combat corruption risks and improve the regulatory framework. Rail transport is increasing year by year, hence the company's impact on the economy is growing.
The railroad already feels competition from water transportation, even though the latter is severely underfunded. This includes holes in the legal framework, which will be solved in the near future. The law of Ukraine “On Inland Water Transport” will come into effect on January 1, 2022, and provides for the creation of the body for the maintenance of waterways. Also, this document provides for repair work by attracting investment from business entities. New investments are expected from private investors from European countries, which plan to invest in the Ukrainian water transport after the adoption of the necessary law.
The law “On inland water transport” establishes priority investment areas. Among them are the introduction of innovative energy-efficient and environmentally friendly technologies, modernization of inland waterways, construction of strategically important water transport infrastructure, improvement of the safety of shipping canals, development of tourist and sports infrastructure, restoration works for the renewal of natural resources. There is also a procedure for all interested investors. Within the framework of water transport development, it is envisaged to include the Ukrainian commercial seaports in the program of small privatization for transfer into private hands in the next four years.
The government of Ukraine is now on its way to implementing the “State Target Scientific and Technical Program of Aviation Industry Development”, designed for 2021-2030. According to its results, it is expected to attract more than ₴34 billion for the development of the domestic aircraft industry. The funds will be used to modernize the production of domestic passenger and transport aircraft, helicopters, and drones.
As part of the established roadmap for program implementation, 45 enterprises involved in aircraft engineering and specializing in high-tech developments have already received benefits until January 1, 2025. These include exemption from profit taxation, payment of additional value tax, land tax, and import duty on high-tech equipment.
At the moment, the state has invested ₴3.4 billion in infrastructure projects:
- the airport in Dnipro — ₴1.4 billion
- the airport in Odesa — ₴700 million
- the airport in Vinnytsia — more than ₴600 million
- the airport in Kherson — ₴500 million
The transport sector is one of the main components of the state economy. It is important to take into account the geographical location of Ukraine because we are a bridge from Europe to Asia. The development of all spheres of infrastructure can stimulate the economy. Will the programs encouraging investments be enough to modernize whole industries? We will probably see it in the years to come. At least, the availability of plans and support from European partners is moderately optimistic.
