Новий міністр інфраструктури Владислав Криклій 30 вересня озвучив черговий проект будівництва замінника метро на Троєщину. На цей раз його називають S-Bahn (міська електричка в Німеччині), або «аналогом кільцевого швидкого трамвая» — так дослівно Криклій назвав проект рішення транспортних проблем лівого берега.
Насправді S-Bahn в Києві вже є — це кільцева міська електричка, яка перебуває зараз в жалюгідному стані. Там постійно скасовують по кілька рейсів на день, а пасажири перекривають колії. Влітку 2019 року «Укрзалізниця» запропонувала повернути міську електричку в своє підпорядкування і на її основі створити новий проект Kyiv City Express з 47 станціями в Києві та передмісті.
Монорейка
У 60-х роках з'явився проект будівництва монорелйкової дороги від Гідропарку в бік Воскресенки. Траса повинна була допомогти з підвезенням городян до місць відпочинку і пляжів у літній час. Точний проект цієї лінії не розроблявся, відомо лише її приблизне трасування.
До реалізації цього проекту в 60-х не приступили, але про монорейці в Києві не забули - в 1970-х у Вишгородському районі, на березі Київського моря діяв випробувальний полігон монорейок.
Швидкісний трамвай
Поки на рубежі 80-х і 90-х відкривалося метро на Позняках і Харківському, рішення троєщинської проблеми застопорилося. Через 10 років до неї повернулися. Незважаючи на всю ненависть до трамваїв тодішнього мера Олександра Омельченка, при ньому була відкрита безглузда лінія швидкісного трамвая від проспекту Ватутіна (початок Троєщини) до вулиці Милославської. По ній курсували один-два трамваї, і лише в релігійні свята (поруч із трамваєм — собор) і в літній час (до пляжів) на ній з'являвся стабільний пасажиропотік.
У 2009 році лінію закрили, а в 2012-му продовжили до міській електричці, побудувавши ще одну станцію. У такому вигляді лінія працює досі.
Трам-трейн
У 2017 році в Києві народився проект трам-Трейн, запозичений з Німеччини. Трам-трейн - це особливі поїзда, пристосовані як до залізничної колії, так і до трамвайної. Тоді влада Києва пропонували зробити заїзд з лінії швидкісного трамвая на залізницю і запустити вагони за дивним маршрутом — від Троєщини через Дарницький міст на Центральний вокзал. Також передбачався зв'язок Борщагівській лінії швидкісного трамвая з залізницею в районі Центрального вокзалу.
До 2019 року про цей проект забули.
У 2010-х в умах чиновників іноді ще виникав проект виділеної автобусної лінії Північним (Московським) мостом за зразком швидкісного автобуса в країнах Південної Америки. А зараз метро на Троєщину «бореться» з проектом швидкісного трамвая, який замість підземки може пройти по Подільському мосту до станції метро «Контрактова площа».
