План найбільших за півстоліття інвестицій в інфраструктуру США: що буде з електромобілями
Президент Джо Байден підписав законопроєкт про інфраструктуру на 1,2 трильйона доларів. Очікується, що закон підтримуватиме автомобільну промисловість у багатьох аспектах: від покращення дорожніх умов, створення екологічно чистих комерційних автомобілів, заводів із виробництва акумуляторів для електромобілів, утилізації акумуляторів, а також видобутку та перероблення літію. Однак один із найбільших асигнувань на електромобілі буде спрямований на зарядку транспортних засобів.
Зарядні пристрої для електромобілів у законопроєкті про інфраструктуру передбачає суттєвий початок розвитку необхідної інфраструктури, утім для задоволення висхідного попиту, ймовірно, знадобиться більше фінансування.
Ми вирішили висвітлити посилення тенденцій розвитку «зеленого» транспорту у світі.
Ключові аспекти плану інвестицій в інфраструктуру
Президент США Джо Байден підписав у понеділок законопроєкт, що передбачає капіталовкладення у розмірі $1,2 трлн у розвиток інфраструктури країни.
Місяцем раніше цей план затвердила Палата представників Конгресу США. Сенат схвалив ініціативу у серпні 2021 року.
Програма, що анонсувала Байденом відразу після обрання, виявилася майже вдвічі скромнішою, ніж спочатку озвучені Білим домом $2,2 трлн.
Як підкреслив перед підписанням документа президент Джо Байден, затвердження законопроєкту свідчило про «здатність демократів та республіканців домовлятися та діяти спільно, досягаючи успіхів».
«Цей закон передбачає найбільш значні вкладення в дороги та мости за останні 70 років, він передбачає найістотніші вкладення у пасажирський залізничний транспорт за останні 50 років», - зазначив президент.
Байден пояснив, що США раніше почали втрачати конкурентну перевагу через скорочення асигнувань в інфраструктуру.
«Китай та інші країни наздоганяють США», - зазначив він. За словами Джо Байдена, американська інфраструктура вже не вважається найкращою у світі. «Це зміниться», - наголосив він. Як зазначила віцепрезидент США Камала Харріс, реалізація цього плану «зробить країну більш конкурентоспроможною» та допоможе протидіяти зміні клімату.
Загалом загальний обсяг запланованих витрат у розвиток інфраструктури США становить $1,2 трлн. План передбачає, зокрема, виділення $110 млрд на будівництво мостів і доріг і $11 млрд на програми транспортної безпеки. Ще $39 млрд планується витратити на модернізацію громадського транспорту, $42 млрд — на розвиток інфраструктури портів та повітряних гаваней. $55 млрд підуть на систему питної води, на забезпечення населення високошвидкісним інтернетом у програмі закладено $65 млрд, ще $73 млрд планується інвестувати у транспортування екологічно чистої енергії.
Фінансування зарядних пристроїв для електромобілів у законопроєкті США про інфраструктуру
Близько 7,5 мільярдів доларів було виділено на зарядку альтернативним паливом, насамперед для зарядних пристроїв для електромобілів та допоміжної інфраструктури по всій країні, зазначає IHS Markit.
За оцінками аналітиків компанії, федеральні інвестиції США безпосередньо сприятимуть будівництву, технічному обслуговуванню та експлуатації приблизно 400 тис. нещодавно встановлених у США швидких зарядних пристроїв змінного струму рівня 2 та постійного струму рівня 3 у період з 2022 по 2026 рік.
Згідно з відомостями, зазначеними в документі, зарядні пристрої повинні бути з відкритим вихідним кодом, а це означає, що фінансування не може надходити до пропрієтарної мережі Tesla Supercharger, якщо вона не відкриє її для автомобілів, відмінних від Tesla, зазначає IHS Markit.
Однак IHS Markit вважає, що ці інвестиції навряд чи зможуть задовольнити висхідний попит на парк електромобілів у США. За оцінками IHS Markit, поряд з наявної в країні інфраструктурою для зарядки електромобілів, що складається зі 100 тис.+ зарядних пристроїв у 50 тис. загальнодоступних місцях, до 2026 року потрібно близько 600 тис. додаткових зарядних пристроїв ще 100 тис. громадських місцях.
Цифра не включає 3,2 мільйона побутових приватних зарядних пристроїв 2-го рівня, які, як очікується, будуть встановлені у житлових будинках – переважно у гаражах – протягом інвестиційного періоду.
Рисунок 1 – Прогнозований вплив федерального фінансування на зарядну мережу
Джерело: IHS Markit.
Цей законопроєкт є першими великомасштабними національними інвестиціями в інфраструктуру зарядки електромобілів.
«Інвестиції адміністрації Байдена не є перебільшенням і вплинуть на постачання зарядних пристроїв для електромобілів у США», - сказав Марк Бояджіс, керівник відділу глобальних автомобільних технологій IHS Markit. «Однак навіть таких масштабних інвестицій не вистачить на тлі швидкого зростання кількості електромобілів, які скоро з'являться на дорогах, що вказує на необхідність додаткової підтримки з боку муніципальних, комунальних та приватних інвестицій для заповнення цієї прогалини», - зазначив він.
IHS Markit очікує, що кількість електромобілів в експлуатації (VIO) на дорогах США збільшиться з 1,5 мільйона у 2020 році до приблизно 9,3 мільйона одиниць у 2026 році. За оцінками IHS Markit, до 2026 року країні потрібно приблизно 700 тис. зарядних пристроїв, щоб задовольнити цю вимогу попиту, і 400 тис., які підтримають законопроєкт США, недостатньо, щоб повністю покрити необхідну кількість. Очікується, що протягом 5-річного інвестиційного періоду федеральні субсидії покриватимуть лише дві третини того, що потрібне для забезпечення енергією майбутнього парку електромобілів у США.
Крім того, IHS Markit прогнозує, що місткість акумуляторів електромобілів найближчими роками неухильно зростатиме. «Це дозволить середньому електромобілю подорожувати далі на одній зарядці, в принципі зменшуючи потребу в такій великій інфраструктурі, — сказав Грем Еванс, директор з ланцюжка постачання та технологій автомобільної промисловості IHS Markit. Зарядка електромобілів необхідна, щоб переконати скептично налаштованих споживачів у тому, що BEV їм підходить.
У компанії зазначають, 75% власників електромобілів у США віддає перевагу заряджати вдома, але для успішного переходу до національного парку електромобілів потрібен спосіб для тих, хто не має такої можливості, зручної зарядки в громадських місцях. Загалом лише 63% сімей у США мають доступ до гаража, і цей показник менший у міських районах, де відбувається понад 50% продажів електромобілів. «Якщо електромобілі залишаться непрактичними для мешканців квартир, кондомініумів та історичних будинків, ми не зможемо належним чином досягти заявлених адміністрацією цілей з електромобілів», - сказав Колін Берд-Мартінез, головний аналітик консалтингових компаній в галузі автомобілебудування IHS Markit.
У результаті необхідно зазначити, що у законопроєкті виділяється 5 мільярдів доларів, які мають бути надані штатам на розгортання зарядних станцій для електромобілів у США; та 2,5 мільярда доларів у вигляді грантів державним організаціям на розгортання загальнодоступної інфраструктури зарядки електромобілів, водневого палива, пропану та природного газу до 2022-26 років.