- Павел, а вы знаете, что самолеты продаются со скидками до 50%? - спросили у меня, когда я был на заводе Антонова.
- Разве в производстве самолётов такая маржа большая, чтобы делать такую скидку?
- Маржа небольшая. До 10%.
- Так это выходит, что авиапроизводитель продаёт самолеты в убыток?
- Да. Авиапроизводители не зарабатывают на продажах самолётов. Они зарабатывают на дальнейшем обслуживании этих проданных самолётов.
Для меня это было небольшое открытие и я решил немного поинтересоваться этой темой.
И действительно!
Ценовая конкуренция между Boeing и Airbus настолько серьезная, что скидки могут достигать 60%!
Вот одна статья на Wall Street Journal на эту тему.
А вот ещё одна на Forbes.
Если компания делает такие большие скидки, то на чем она зарабатывает?
При использовании товаров с длительным сроком службы в бизнесе используют такое понятие как «total cost ownership» - общая стоимость владения.
Возьмём ваш автомобиль. Цена покупки это лишь часть затрат. Вам нужно его потом постоянно заправлять, ремонтировать, менять резину, страховать. Да, может это небольшие разовые затраты, но если вы автомобилем пользуетесь 5-10 лет, то этот период может набежать сумма расходов, равной стоимости покупки авто. Это и есть «total cost ownership - TCO» - расходы за весь период эксплуатации этого автомобиля.
Аналогично и производстве самолётов. Цена покупки самолёта составляет всего 15-20% от TCO. 80-85% это обслуживание самолёта за весь его период эксплуатации. Ссылка.
А теперь представьте как смешно выглядит экономия на Prozorro, если цена товара это лишь часть расходов? Производители этой техники тоже могут сделать скидку на товар. А потом легко в течении срока службы техники вернуть все убытки.
Матеріал опубліковано мовою оригіналу. Джерело: Facebook.
