17 липня 2017 року – третя річниця з дня загибелі малазійського боїнгу МН17. В цей день в Нідерландах відкриють меморіал, присвячений пам'яті жертв страшної трагедії під Грабовим, Донецької області. 298 дерев, які символізують кількість загиблих, висаджені у вигляді пам'ятної стрічки. Пам'ятник і поля соняшників також є частиною меморіалу.
Чому Росія перешкоджає розслідуванню катастрофи МН17?
Напередодні річниці трагедії, 16 липня, в Голландії пройшов мовчазний мітинг під стінами російського посольства в Гаазі. Близькі загиблих прийшли до будівлі висловити «тихий протест» проти перешкоди з боку РФ в розслідуванні катастрофи авіалайнера. Люди встановили меморіальну лаву з табличкою:
«Очікуємо відповідальності і повної ясності. Світла пам'ять всім 298 пасажирам і членам екіпажу «Малазійських авіаліній» МН17, 17 липня 2014 року. Людяність вище політики»
Остання, на думку родичів загиблих, перешкоджає встановленню істини навколо загибелі боїнгу. Блокування трибуналу ООН, надання завідомо неправдивої інформації та відмова у видачі правдивих даних, приховування свідків – такі офіційні дії Росії в розслідуванні катастрофи.
У цьому «тихому протесті» немає політичного підґрунтя або антиросійської змови, як люблять говорити в Кремлі. Люди прийшли, тому що хочуть знати правду. І вимагати справедливого суду над винними. У той час як Голландія, Україна та ряд інших держав проводять спільне міжнародне розслідування (JIT), Росія кожен раз критикує або піддає сумніву висновки слідчої групи і виправдовується, заперечуючи очевидні факти.
Втім, це класика поведінки для Кремля. Це з ряду заблукалих кадрових військових РФ в Україні. Або українських шахт, в яких з часів радянського союзу «ховається» новітнє озброєння сусідньої країни, про що російські адвокати тлумачили під час засідань Міжнародного суду ООН в Гаазі. Або інших вигаданих фейків, на які багата провладна пропаганда. Зрозумілим є одне, що країна, якій нема чого приховувати, не стане протидіяти міжнародному розслідуванню такої резонансної справи.
Останні знахідки слідства в справі боїнгу МН17
В даний момент розслідування триває і продовжено до початку 2018 року. Раніше, у вересні 2016 року був опублікований повний звіт JIT про катастрофу судна МН17. Альтернативне розслідування проводить і Bellingcat – міжнародна група, що складається з журналістів та експертів. Обидва джерела стверджують, що зброя, яким був збитий літак, належить до системи зенітно-ракетного комплексу Бук 332, завезеного з РФ на українську територію, контрольовану ополченцями. Останні дані Bellingcat про те, що саме бойовики, в особі командира ДНР Сергія Дубинського, відповідальні за транспортування Бука в Україну під Сніжне, Донецької області.
Висновки експертів засновані на інформації з перехоплених і переданих слідству з боку СБУ телефонних переговорів Дубинського в день катастрофи авіалайнера. В одній з розмов командир ДНР уточнював і місце призначення транспортування Бука – село Первомайське. Як відомо з розслідування авіакатастрофи, ракета, що вразила літак, була випущена з цього селища. Раніше слідство підтвердило дані про те, що Сергій Дубинський – це відставний генерал-майор РФ.
Як заявив уряд Нідерландів в липні 2017 року, винних у катастрофі лайнера судитимуть в Нідерландах, згідно із законодавством країни. Це рішення було прийнято групою JIT. Серед підозрюваних – близько 100 осіб. За повідомленням міністра закордонних справ Австралії Джулі Бішоп, засудження винних осіб може бути заочним:
«Це спонукає всі держави співпрацювати, щоб гарантувати, що ті, хто відповідає за вбивство, будуть притягнуті до відповідальності. Можливо буде проходити заочний судовий розгляд»
До слова, Україна і Нідерланди 7 липня 2017 року підписали Угоду про міжнародно-правове співробітництво в частині злочинів, пов'язаних з катастрофою рейсу МН17.
Нові подробиці російського сліду катастрофи
Також опубліковані і інші важливі деталі. Російський журналіст Вадим Лукашевич, посилаючись на дані Звіту Служби Безпеки Нідерландів, звертає увагу на те, що РФ навмисно закрила прикордонний з Україною повітряний простір точно в день аварії боїнга. Причому застосувала максимальне обмеження на перетин висоти польотів для цивільної авіації. Але публічно приховує цей факт:
«Якщо ви відкриєте 180-ю сторінку підсумкового звіту DSB (СБ Голландії - авт. прим.), то виявите, що Росія раптом, в ніч на 17 липня 2014 року, ввела обмеження для польотів цивільної авіації на свій суміжній з Україною російський повітряний простір в зоні відповідальності Ростовського зонального центру єдиної системи організації повітряного руху аж до висоти понад 16 кілометрів, що можна порівняти з максимальною висотою поразки зенітного ракетного комплексу «Бук» (близько 18 кілометрів). І вже через 17 годин 20 хвилин над суміжній з Росією територією України якийсь ЗРК «Бук» збиває малайзійський Боїнг з пасажирами»
Як потім пояснила російська сторона, це було зроблено «для забезпечення безпеки польотів», в зв'язку з «бойовими діями на території України поблизу державного кордону Російської Федерації і факту стрілянини з території України в напрямку території Російської Федерації»
Залишається незрозуміло, чому обмеження стало діяти тільки з 17 липня 2014 року, в день трагедії? А до цього кілька місяців активних бойових дій і фактів збивання українських повітряних суден у зоні конфлікту Росавіа не хвилювали. Також не зрозуміло, чому в такому разі російські диспетчери продовжили обслуговувати повітряний простір в звичайному режимі, а не повідомили екіпажу рейсу МН17 про обмеження в зв'язку з небезпекою перельотів? Лукашевич робить справедливий висновок:
«17 липня 2014 року маршрут нещасливого рейсу МН17 пролягав над зоною відповідальності Ростовського зонального центру, якому і було адресоване обмеження, що вступило в дію вночі напередодні, тому ростовський диспетчер знав, що при перетині державного кордону Росії малайзійський Boeing 777, слідуючи ешелоном FL330 (вище 9454 метра - прим.ред.), вторгається в заборонену для польотів цивільної авіації зону російського повітряного простору, і мовчав ... Як він промовчав і в більш ніж півтора сотнях попередніх випадках, проводячи більше сотні цивільних літаків через свою зону відповідальності з опівночі 17 липня 2014 року до моменту закриття Україною повітряного простору над зоною АТО (після катастрофи – прим.ред.)»
Росії ще належить відповісти на багато питань, пов'язаних з катастрофою боїнга. На сьогоднішній день розслідування JIT офіційно не назвало РФ винною в авіакатастрофі. Але факти і все нові відомості вказують на відповідальність російських чиновників та кадрових військових. Чи визнає Росія свою провину після результатів розслідування, залишається під питанням, оскільки до цього дня заперечує свою причетність і спростовує висновки міжнародних експертиз, перекладаючи вину на Україну:
Розслідування «йде за помилковим слідом – від суперечливих даних про вражаючі елементи до неправильного визначення типу ракети і, як наслідок, місця її запуску», - вважає представник Міноборони РФ Ігор Конашенков.
Розслідування офіційно продовжено і хочеться вірити, що його результати принесуть свої плоди. І винуватцям не вдасться уникнути відповідальності в Гаазькому трибуналі за загибель пасажирів міжнародного авіарейсу, як вони це роблять кожен день, вбиваючи українців на Донбасі.
Марія Гелюх
