У середині травня компанія Uber запустила в Києві ще один сервіс, крім підвозу і доставки їжі — це Uber Shuttle. Мікроавтобуси, що відбираються за певними вимогами (наявність кондиціонера, рік випуску не раніше 2008 року), курсують по декількох маршрутах в райони, віддалені від метро — Куренівку, Троєщину, Соломенку. Uber вивчає попит, і сервіс поступово поповнюється новими маршрутами.
Головна перевага Uber Shuttle в порівнянні з муніципальним громадським транспортом і маршрутками — це комфорт, який сервіс пропонує клієнту. Відсутність стоячих місць, ремені безпеки, кондиціонери, що працює безготівкова оплата, зупинки на вимогу. На цьому, правда, плюси закінчуються.
Ще одне питання — наявність ліцензії на перевезення. Uber Shuttle не позиціонує себе як перевізника, відповідно, ліцензії не має, на відміну від маршруток. Але тут питання не до «Убера», а до міської влади, яка випустила на вулиці Києва неліцензований перевезення. До слова, Uber Shuttle працює тільки в ще одному місті - НЕ Берліні або Нью-Йорку, а в Каїрі. Що говорить про те, до кого ближче Київ з розвитку інфраструктури.
Любителі громадського транспорту в нішевих обговореннях в Facebook відразу ж згадали, як у Києві почалася епоха маршруток. На тлі вмираючого комунального громадського транспорту маршрутки «Автосвіта» стали порятунком. Як і Uber Shuttle, вони коштували дорожче автобусів і трамваїв — 50 копійок проти 30, там не було стоячих місць, можна було висаджуватися «біля переходу» або «за поворотом». Минуло 20 років, комунальний громадський транспорт Києва встиг пережити відносний розквіт і знову впасти в стагнацію, а маршрутки нікуди зі сцени не зникли. Чи потрібна Києву ще одна милиця замість якісного муніципального транспорту? До того ж, та, яка завантажує і так перевантажені київські вулиці. Очевидно, що ні.
