$ 38.08 € 41.49 zł 9.64
+9° Київ +14° Варшава +3° Вашингтон

Україна отримає ще кілька десятків локомотивів General Electric

UA.NEWS SAV 30 Грудня 2019 18:43
Україна отримає ще кілька десятків локомотивів General Electric

Американська компанія General Electric у 2020 році поставить «Укрзалізниці» ще 40 локомотивів власного виробництва.

Як повідомляє прес-служба відомства, у понеділок, 30 грудня, Міністерство інфраструктури, «Укрзалізниця» і компанія Wabtec (GE Transportation) підписали меморандум про взаєморозуміння, який передбачає спільну роботу сторін для укладення договорів поставки в 2020 році 40 нових локомотивів серії TE33AC General Electric і надання послуг з технічного обслуговування для 70 таких локомотивів.

«У нас є невідкладне завдання оновити рухомий склад« Укрзалізниці »і ми повинні зробити це на вигідних і прийнятних для України умовах», - зазначив міністр інфраструктури Владислав Криклій.

Нагадаємо, у грудні 2017 року «Укрзалізниця» і американська General Electric домовилися про постачання і локалізацію виробництва локомотивів моделі GE Evolution в Україні, модернізацію діючого флоту локомотивів, а також впровадженні інвестицій в сервіс на обслуговування в Україні.

При цьому 10% складових виробництва має бути локалізовано в Україні. Згодом локомотиви будуть складатися з не менш ніж 40% українських комплектуючих. Вартість локомотивів – $4,7 млн ​​за кожен. Загалом сума контракту першої партії становить $140 млн.

11 вересня 2018 року General Electric Transportation відправила в Україну перший з 30 локомотивів GE TE33AC.

Випробування General Electric «Тризуб» розпочалися 8 листопада. Локомотив провіз рухомий склад від станції «Кременчук» у напрямку станції «Ромодан».

На початку лютого 2019 року в Україну прибули останні 5 локомотивів «Тризуб» від General Electric. Крюківський вагонобудівний завод завершив докомплектування всіх 30 тепловозів GE «Тризуб» і передав їх 22 березня «Укрзалізниці».

Однак продовження контракту з General Electric на поставку локомотивів опинилося під загрозою зриву через брак фінансування української залізничної компанії.