Літак Boeing 737-800 NG авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України» в Ірані, не могли збити через помилку оператора чи збій у системі наведення зенітно-ракетного комплексу «Тор-М1». Версія щодо провини американського беспілотника чи винищувача, також вкрай малоймовірна.
Про це в ексклюзивному коментарі інтернет-виданню UA.News розповів співголова Громадської ініціативи «Права Справа» Дмитро Снєгирьов.
Аналітик не вірить в офіційну версію КВІРу про те, що у збитті лайнера «МАУ» винен людський фактор, і що це сталося ненавмисно, та детально пояснює це низкою ключових факторів.
«По-перше, заява про те, що оператор ЗРК «Тор М1» переплутав цивільний літак із крилатою ракетою чи американським винищувачем, свідчить про низьку кваліфікацію командувача КВІРу або умисну дезінформацію світової спільноти. Справа в тому, що американські крилаті ракети «Томагавк», використовувалися у багатьох військових конфліктах після їхнього прийняття на озброєння (станом на серпень 2017 року було використано понад 2300 ракет для виконання бойових завдань). Вони летять на максимально низькій висоті (5 метрів над поверхнею моря) завдяки розвиненій системі позиціювання (GPS), контролю (DSMACN, TOA), тривимірній системі корекції траєкторії відповідно до рельєфу місцевості (TERCOM). Водночас літак МАУ на момент ураження ракетою, перебував уже на висоті 2376 метрів»
політичний експертДругим фактором-підтвердженням умисного збиття лайнера, експерт назвав характер польоту крилатої ракети, який істотно відрізняється від характеру польоту літака.
«Крилата ракета летить, огинаючи рельєф місцевості. Це забезпечує високий ступінь прихованості ракети і складність її знищення засобами ППО. Водночас цивільний літак має чітку траєкторію польоту – т.зв. «повітряний коридор», а швидкість лайнера на момент ураження, за оцінками спеціалістів, становила близько 220 кілометрів на годину. Зенітно-ракетний комплекс «Тор-М1» - це зброя близького радіусу дії, максимальна дальність ураження якої становить 12 кілометрів. Тому оператор комплексу чудово усвідомлював, яку ціль він захопив, супроводжував і по якій працював»
Крім того, аналітик нагадав, що ЗРК «Тор-М1» має дві радіолокаційні станції – оглядовий локатор і радіолокатор наведення. Оглядовий локатор дозволяє за 3 секунди надати повну картину того, що відбувається у повітряному просторі, оцінюючи ступінь небезпеки об’єкту, його швидкість і висоту. Далі усе це виводиться на монітор оператора, і він має чітке уявлення, яка перед ним ціль. Радіолокаційна система «Тор» має дуже високу роздільну здатність, тож оператор не міг сплутати Boeing з американським безпілотником.
До того ж, зазначив експерт, за інформацією російських військових експертів, ЗРК «Тор-М1» провів кілька десятків успішних військових стрільбищ по БПЛА у сирійському Хмеймімі. Випробування завершилися зі стовідсотковим позитивним результатом. З огляду на ці фактори, заяви про те, що оператор мав 10 секунд для ухвалення рішення, не відповідають дійсності, оскільки український Boeing перебував у повітрі кілька хвилин.
Дмитро Снєгирьов також не вірить у версію військових КВІР про те, що ЗРК «Тор-М1» зафіксував американський безпілотник (БПЛА), але тут на шляху виник цивільний літак і ракети переключилися на іншу, більшу за розміром ціль. За його словами, ЗРК «Тор» може працювати одночасно по двох цілях – по дві ракети на кожну. Тобто, навіть якщо теоретично припустити, що в цьому районі одночасно був безпілотник і літак «МАУ», ЗРК вразив би обидва об’єкти.
«Інформацію, яку вкидали російські ЗМІ і яку підходили українські ЗМІ та озвучував експерт Інституту Майбутнього Ігор Тишкевич про те, що літак було збито американським безпілотником MQ-1 Predator, не відповідає дійсності. По-перше, за оцінками спеціалістів, Predator RQ-1 – це розвідувальний апарат, який може діяти на відстані майже 750 кілометрів. Однак ударний Predator МQ-1 значно важчий і відстань від оператора у нього менша майже на третину. Аеропорт Тегерана розташований у самому центрі країни. Найближча точка до кордону з Іраком (звідки американці теоретично могли б запустити БПЛА), розташована на відстані понад 520 кілометрів. Відстань до Перської затоки ще більша – понад 730 кілометрів. Для безпілотників класу Predator МQ-1 такі відстані завеликі, тому американці застосували б для виконання таких завдань інше озброєння. По-друге, ударна версія американського MQ-1 Predator, здатна переносити чотири ракети AGM-114 Hellfire класу «повітря-земля», яку застосовують по броньованій техніці, або вісім ЗРК АIM-92. Для того, аби збити Boeing, по ньому слід запустити кілька ракет Stinger. Тобто, існування безпілотника і можливість його появи на радарі, виключена»
Крім того, аналітик звернув увагу на ще одну важливу деталь, що спростовує версію про неумисне збиття лайнера «МАУ». За його словами, цивільний літак оснащений ретранслятором, який працює на міжнародних частотах і передає інформацію про швидкість, висоту і тип літака. Військові мають коди цього ретранслятору, а ЗРК «Тор М1» оснащений системою «свій – чужий». Якщо виявлена повітряна ціль не розпізнається як «свій – чужий» і за характеристиками польоту класифікується, як ворожа, лише тоді, за рішенням командира військової частини, ухвалюється рішення про її ураження.
«У цій версії іранці припустилися однієї важливої помилки – якби вони заявили, що ЗРК випустила ракету в автоматичному режимі, то ще можна було б повірити у стороннє втручання. Примітно, що напередодні трагедії в небі над Тегераном, у ЗМІ активно розповсюджувалася інформація про хакерську атаку на ППО Ірану. Це наштовхує на висновок про реалізацію т.зв. операції «прикриття», за якою збиття українського літака будуть пояснювати зовнішнім втручанням у системи наведення і комунікацій. Цю версію підтверджують і заяви КВІРу про те, що оператор «Тор-М1» не зміг з’єднатися зі своїм командиром»
Співголова Громадської ініціативи «Права Справа» також переконаний, що Росія намагається використати цей інцидент для того, аби виправдати збиття російськими військовими Boeing рейсу МН17 над Донбасом у липні 2014 року.
«9 січня – за три дні до того, як Тегеран офіційно визнав факт збиття літака МАУ через людську помилку, колишній конструктор КБ «Сухой», авіаексперт Вадим Лукашевич в інтерв’ю газеті Правда.ру заявив, що в трагедії з українським літаком винен т.зв. «мимовільний запуск». Тобто, Росія вже тоді відпрацьовувала сценарій «хотіли збити одну ціль, а влучили в іншу». Таким чином, росіяни намагаються створити т.зв. «юридичний прецедент» напередодні розгляду справи про катастрофу МН17 над Донбасом. Визнання факту збиття через «людський фактор», скасовує глобальну відповідальність, держави вибачаються, і на цьому все закінчується. Росіянами, у даному випадку, вкрай важливо показати прецедент – що не лише вони збили пасажирський лайнер, а їх збивають й інші країни, зокрема, Іран»
Нагадаємо, у ніч на 8 січня після вильоту з аеропорту Тегерану зазнав катастрофи літак Boeing 737-800 NG української авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України», що прямував до Києва. Загинули 176 пасажирів з семи країн світу: Іран – 82; Канада – 63; Україна – 2 + 9 (екіпаж); Швеція – 10; Афганістан – 4; Німеччина – 3; Велика Британія – 3.
В авіакомпанії «МАУ» зазначили, що лайнер був справним і спростували помилку екіпажу.
Згодом прем’єр-міністр Канади Джастін Трюдо заявив, що літак «МАУ» було збито іранською ракетою «земля-повітря». Про те, що до авіакатастрофи призвела не технічна несправність літака, заявив і американський президент Дональд Трамп. Водночас прем’єр-міністр Австралії Скотт Моррісон заявив, що лайнер МАУ збили випадково.
Тегеран два дні відкидав усі звинувачення в збитті українського лайнера своєю ракетою і наполягав на версії, що в літака загорівся двигун.
Однак 11 січня Генеральний штаб Збройних сил Ірану визнав, що український літак був збитий ракетою «земля-повітря». Лайнер помилково було прийнято за ворожий об’єкт після його різкого повороту вбік військового центру Корпусу вартових Ісламської революції.
Президент авіакомпанії МАУ Євген Дихне заявив, що перевізник виплатить усі належні страхові виплати і компенсації сім’ям загиблих пасажирів, згідно з міжнародними правилами.
