Закрити не можна продовжувати: чи потрібно Україні скасовувати потяги на Москву

Закрити не можна продовжувати: чи потрібно Україні скасовувати потяги на Москву

Марія Гелюх
Автор
Марія Гелюх
UA.NEWS
Поділитись:

Ідея міністра інфраструктури Володимира Омеляна про скасування залізничного сполучення України з Москвою, яку він озвучив 6 серпня, спровокувала бурхливу реакцію в суспільстві. Позицію міністра громадяни сприйняли з іронією і скепсисом, про що і висловилися в соціальних мережах.

Експерти також не побачили в ініціативі раціонального зерна. Міністр Омелян заявив, що закрити варто пасажирське сполучення, так як це питання національної безпеки. Це твердження, та й доцільність усього задуму не виявили довіри серед аналітиків, які вважають ідею Омеляна неаргументованим політичним рішенням. «Побічним ефектом» можна вважати і зниження прибутку для «Укрзалізниці».

Що стоїть за позицією скасування поїздів до Москви і чи варто її втілювати в життя – думаємо разом з експертами і ділимося реакцією суспільства.

Про що говорить міністр

Ідея скасування прямого сполучення з Росією по залізниці – не нова. У пресі про це писали протягом минулого року. І у 2017 році така пропозиція вже обговорювалася на рівні міністерства. Тоді скасування ж/д рейсів розглядали як дзеркальний захід на рішення російської влади, яка з грудня 2017 року стала здійснювати пасажирські перевезення далекого прямування в обхід України, за новим напрямком Журавка-Міллерово.

6 серпня в ефірі телеканалу 1+1 міністр Омелян висунув ідею скасування поїздів з України до російської столиці:

Володимир Омелян,
міністр інфраструктури
«Ми розглядаємо зараз варіант закриття залізничного сполучення з Москвою»

7 серпня чиновник уточнив свою позицію. Мова не просто про скасування ж/д сполучення. Ця ініціатива – частина загального плану реагування на російську агресію в Україні. Омелян вважає захід з поїздами важливим з точки зору національної безпеки:

«Ми хочемо, щоб це рішення приймалося у комплексі заходів по ситуації в Азовському морі і з окупацією Криму і частини східних областей. Ми хочемо, щоб це було винесено в площину уряду або Ради національної безпеки і оборони України з тим, щоб відповідне рішення було прийняте вже на державному рівні»
— Володимир Омелян,
міністр інфраструктури

Уточнив міністр і позицію щодо самих перевезень – обмеження стосується тільки пасажирських поїздів:

Володимир Омелян,
міністр інфраструктури
«На цьому етапі ми говоримо про регулярне залізничне пасажирське сполучення. З вантажним перевезенням є проблема не тільки в тому, що «Укрзалізниця» втратить істотні надходження до її бюджету, а й з міжнародним законодавством, зокрема, з тими зобов’язаннями, які Україна взяла на себе в рамках Світової організації торгівлі. А тому зараз ми цю тему вивчаємо, але не просуваємо»

Що говорять цифри

У 2017 році «Укрзалізниця» заробила на ж/д перевезеннях Київ-Москва 154,5 млн гривень. Серед інших прибуткових напрямків на північ стали Одеса-Москва (99 млн. грн) і Київ-Санкт-Петербург (20,6 млн. грн). Потяги ходять щодня при високому завантаженні вагонів, згідно з даними статистики «Укрзалізниці»:

  • Київ-Москва – 77% (потяг з 11 вагонів);
  • Одеса-Москва – 89% (10 вагонів);
  • Київ-Санкт-Петербург – 65% (11 вагонів поїзда).

Спираючись на дані українського перевізника, можна підрахувати, що в середньому по одному напрямку в бік Росії «Укрзалізниця» транспортує 91 тисячу пасажирів в рік.

Прибутковість залізничного сполучення в російському напрямку пояснюється частково високою вартістю проїзду: купейний квиток Київ-Москва коштує близько 3300 грн в одну сторону, Одеса-Москва – 4450 грн.

Іншим впливовим чинником служить повна відмова на пряме авіасполучення між Україною і Росією, що діє у двосторонньому порядку.

Очевидно, що з відмовою від перевезень Україна втратить ці гроші і зіграє на руку білоруській економіці (як у випадку з авіарейсами) або ворожій російській – люди добиратимуться до кордону, а далі – купуватимуть квитки вже на території Росії. Хто від цього виграє – питання міністру інфраструктури.

Таке рішення, в разі його прийняття, збільшить навантаження на авто-перевезення. Можливо, частково це перекриє втрати прибутку «Укрзалізниці». Але проблема в тому, що фундаментальних розрахунків ніхто не проводив. Раніше Омелян заявляв про те, що збитків не передбачається. Що сумнівно і цю думку поділяють аналітики.

Експертні оцінки

Експерт з транспорту Василь Шевченко не бачить економічної обґрунтованості пропозиції та уточнює одну істотну деталь:

«Це суто політична заява, і дане питання лежить поза економічною площиною. І перше, що було б непогано зробити, – це дізнатися позицію «Укрзалізниці», особливо враховуючи, що вона не знаходиться у підпорядкуванні Мінінфраструктури, а керується Наглядовою радою»
— Василь Шевченко,
експерт з транспорту

Офіційна думка «Укрзалізниці» на цей рахунок поки не озвучена.

Політолог Володимир Фесенко також вважає, що об’єктивних причин для скасування  ж/д перевезень з Росією немає:

«Зараз для закриття залізничного сполучення з Москвою не бачу ні практичної необхідності з точки зору національної безпеки, ні соціальних або економічних причин. Потрібно йти не шляхом обмежень і заборон, а шляхом посилення безпеки. На даний момент саме через офіційні шляхи сполучення і офіційні пункти контролю не спостерігається потоку якихось загроз для безпеки країни»
— Володимир Фесенко,
політолог

Експерт вважає, що у Києва є завдання важливіші, ніж закриття рейсів, нагадуючи про два програші України в суперечках з Росією по СОТ.

Аналітики відзначають і той факт, що в України в цілому немає загальної стратегії відносин з РФ. Тобто, визначеного руху в одному напрямку, з кінцевою метою. Багато договорів про співпрацю все ще працюють, торгівля і перевезення здійснюються, на примітивному рівні, але збереглися дипломатичні представництва і тд. Іншими словами – в одних сферах тісно співпрацюємо, в інших сферах – все розриваємо. Це питання не до міністра інфраструктури, а до державної політики України в цілому.

Що стосується національної безпеки, аргументом на користь ініціативи Омеляна може бути той факт, що на території України, за словами самої ж влади, продовжують активно діяти російські спецслужби і це є реальною і поки що не вирішеною проблемою, навіть в умовах посилення прикордонного контролю. Чи може відміна пасажирських перевезень вплинути на цю загрозу – без розрахунків від уповноважених структур говорити складно.

Ажіотаж в соціальних мережах

Користувачі соціальних мереж висміяли ініціативу міністра. Нижче наводимо кілька яскравих постів і думок людей, що відображають ставлення не тільки до ідеї закриття ж/д сполучення з Москвою, але і до влади в цілому. Наводимо мовою оригіналу:

«Маразм явно крепчает и, судя по тенденции, скоро придётся пересаживаться на каждой остановке. Касательно поездов в Россию, то это самые прибыльные рейсы в 100 вагонов ежедневно, в сравнении не в Европу, а только до Польши ходят только 2-3 вагона в день. Самые прибыльные рейсы, Киев-Москва и Львов – Москва. По сути, отказ от поездов в Россию это очередное пиляние веток под своей задницей и большая проблема для жителей Украины и России совершающих поездки на работу и к своим родственникам. Если одним словом – ПОЗОР!»
— повідомлення Facebook

«Правильно. И убрать колеи»

«Министр Омелян в очередной раз размечтался о закрытии ж/д сообщения с Москвой. И это верно, я щитаю. Только гиперлупы и арбузы баржами смогут вывести Украину в мировые экономические лидеры. По другому – никак!»
— повідомлення Facebook

«Відміна ЖД сполучення с Росією – це план, як зробити Європу в Україні, вона вигідна кожному з вас. Україна буде в Європі, а Європа – в Україні. І так буде!»

«И шоб птицы не летали)))»

«Давайте отменим интернет в Москву»

Є й прихильники закриття перевезень. В основному це – патріотично налаштовані громадяни, які апелюють до питань безпеки:

«На п’ятий рік війни.. В цих випадках вже краще зараз, ніж ніколи..»
— повідомлення Facebook
«Почему визы не введут в первую очередь, контроль русских террористов важнее»
— повідомлення Facebook

«Нарешті! Давно пора»

«Правильно. В страну дураков опасно ездить. Они должны жить отдельно и держаться вместе!»
— повідомлення Facebook

«Фактчек – РЖД разорвала в одностороннем порядке транспортные связи в 2014. Только поездка Укрзализныци ходят в Россию по состоянию на сегодня…»

***

Підсумовуючи можна сказати наступне: подібні рішення варто приймати з урахуванням всіх ключових чинників, яким в даному випадку є соціальний. Економічну аргументацію скасування ніхто не оприлюднив і немає впевненості в тому, що її взагалі розглядали і прораховували.

Що стосується національної безпеки, залізничне пасажирське сполучення з Москвою цю проблему не вирішує, тому що реальність ризиків за допомогою цього каналу також ніхто не озвучував.

Крім цього, від міністра Омеляна хотілося б почути альтернативу – як вирішувати проблему перевезень в російському напрямку. Якщо вантажоперевезення залишаються, тому що йде торгівля з Росією і є зовнішні зобов’язання, виходить, що проблему хочуть вирішувати за рахунок простих громадян. Наскільки це виграшна стратегія, особливо напередодні виборів – питання відкрите.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Автор: Марія Гелюх
Фото: Новое Время
Поділитись:

Додати коментар

Такий e-mail вже зареєстровано. Скористуйтеся формою входу або введіть інший.

Ви вказали некоректні логін або пароль

Sorry that something went wrong, repeat again!

Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам: