Чекати залишилося недовго: у Volkswagen знають, коли закінчиться дефіцит мікрочіпів

Генеральний директор концерну Volkswagen Герберт Дісс розповів, коли, на його думку, у світі закінчиться дефіцит напівпровідників. Але також він заявив, що істотного приросту випуску нових автомобілів у 2022-му чекати не варто.

Про це повідомляє Spiegel.

За словами топ-менеджера, «напівпровідникова» криза закінчиться найближчим часом. Німецький автовиробник всіма силами намагається справлятися з дефіцитом і перерозподіляє існуючі мікрочіпи між різними своїми складальними підприємствами. Але, на превеликий жаль, задовольнити попит світового ринку Volkswagen не зможе і в наступному році. Так що оптимістичний настій Герберта Діса поки не має серйозних підстав.

Поставки модельного ряду Volkswagen за поточний рік скоротилися на 33,5 відсотка. Цікаво, що за словами керівника німецької компанії, дефіцит мікрочіпів не став для промисловців повною несподіванкою. Ще до початку пандемії виникав підвищений попит на напівпровідники, з яким виробники мікроелектроніки не справлялися.

Нагадаємо, повідомлялося, що виробництво автомобілів у світі у 2021 році знизиться на 3-5 мільйонів одиниць через дефіцит чипів.

Дефіцит мікросхем у світі почався наприкінці 2020 року. Це стало одним з наслідків пандемії коронавірусу – порушилися глобальні виробничі та логістичні ланцюжки.

Окрім автомобільної галузі є і інші постраждалі. Корпорація Apple, ймовірно, скоротить виробництво iPhone 13 на 10 мільйонів одиниць через глобальну нестачу мікрочіпів.

Засновник Microsoft Білл Гейтс заявив, що ніколи не мав жодного відношення до мікрочіпів. Чутки про те, що нібито він і влаштував коронавірусну пандемію, аби під виглядом вакцини вживляти людям мікрочіпи, він назвав «такою дурницею, що її навіть важко заперечувати».

Не так давно глава Tesla порівняв брак чіпів для виробництва автомобілів з дефіцитом туалетного паперу – «тільки епічних масштабів». Тепер він же спрогнозував терміни, коли цей дефіцит закінчиться.

Російський виробник автомобілів АвтоВАЗ зупинив усі лінії збирання авто Lada та Renault на головному заводі в Тольятті через нестачу мікрочіпів.