ZEA mogły wykorzystywać objęte sankcjami rosyjskie linie lotnicze do ponad 100 misji — Defense News
Zjednoczone Emiraty Arabskie mogły regularnie wykorzystywać rosyjską cargo linię lotniczą Aviacon Zitotrans, objętą sankcjami USA, Kanady i Ukrainy, do lotów do Afryki i innych miejsc. Jak podaje Defense News, analiza tysięcy zapisów lotów, wewnętrznych dokumentów firmy, dokumentów lotniczych i korespondencji e-mail wskazuje na ponad 100 misji, które od połowy 2025 roku mogły być wykonywane na rzecz rządu ZEA i panującej rodziny kraju.
Śledztwo dotyczy samolotów Ił-76 powiązanych z Aviacon Zitotrans. Firma została objęta sankcjami za wspieranie rosyjskich wysiłków wojennych, a trzy jej samoloty — RA-76842, RA-76502 i RA-76846 — zostały osobno określone przez USA jako zablokowane mienie.
Trasy przez Afrykę
Według publikacji samoloty wykonywały loty z lotnisk w ZEA, w tym ze wspólnego cywilno-wojskowego lotniska Al Ain, lotniska w Abu Zabi, a czasami z baz wojskowych. Kierowały się na południe i zachód, w stronę Zatoki Adeńskiej, gdzie sygnały transponderów znikały, a następnie pojawiały się ponownie przed powrotem do Emiratów.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Wśród kierunków, które udało się prześledzić, wymieniono Etiopię, w szczególności bazę lotniczą Harer Meda i Międzynarodowy Port Lotniczy Addis Abeba. Jeden samolot, RA-76834, wykonał lot z bazy lotniczej Sweihan w ZEA do Bosaso w Somalii. Odnotowano również loty do prywatnego pasa startowego we wschodnim Pakistanie, który wcześniejsze publikacje wiązały z panującą rodziną Al Nahyan z Abu Zabi.
Związek z wojną w Sudanie
Defense News zauważa, że trasy i modele operacyjne tych lotów są podobne do lotów innych przewoźników, których wiązano ze wsparciem ZEA dla paramilitarnych Sił Szybkiego Wsparcia w wojnie domowej w Sudanie. Jednocześnie państwo-agresor Rosja, według publikacji, wspiera rząd Sudanu i jego siły zbrojne. Publikacja wskazuje, że te same samoloty mogły wykonywać loty związane z różnymi stronami tego konfliktu.
Starsza analityczka organizacji C4ADS Margaux Garcia oświadczyła, że systematyczne zanikanie sygnałów transponderów w samolotach jednego operatora może świadczyć o celowym ukrywaniu działalności. Ambasady ZEA w Wiedniu i Waszyngtonie, ministerstwo spraw zagranicznych kraju, biuro medialne Abu Zabi oraz sama Aviacon Zitotrans nie odpowiedziały na prośby publikacji o komentarz.
