W Londynie przeciwko easyJet wniesiono pozew na co najmniej 72 mln dolarów

W Wysokim Trybunale w Londynie w Wielkiej Brytanii wniesiono przeciwko brytyjskiemu przewoźnikowi niskokosztowemu easyJet pozew na kwotę co najmniej 72 mln dolarów w sprawie sześciu leasingowanych Airbusów A319. Irlandzka spółka leasingowa STLC Europe Eight Leasing Limited twierdzi, że przewoźnik rzekomo pozostawił samoloty w Madrycie i na Cyprze po rozwiązaniu umów leasingowych, powołując się na sankcje wobec Rosji. easyJet oświadczył, że będzie w pełni bronić się w tej sprawie, informuje AeroTime.

Roszczenia spółki leasingowej

STLC Europe Eight Leasing Limited jest irlandzką spółką zależną GTLK Europe — międzynarodowej działalności leasingowej rosyjskiej państwowej Państwowej Spółki Leasingu Transportowego GTLK. Do marca 2018 roku GTLK Europe nabyła tych sześć samolotów, a umowy ich leasingu z easyJet już obowiązywały.

Według Financial Times roszczenia obejmują co najmniej 36,7 mln dolarów niezapłaconych rat leasingowych i odsetek, 32,5 mln dolarów utraty wartości samolotów, a także 2,8 mln euro opłat lotniskowych. Trzy samoloty przechowywane na Cyprze zostały później zwrócone i sprzedane. Likwidatorzy uważają, że ich stan obniżył cenę sprzedaży. Kolejne trzy maszyny znajdujące się w Madrycie nadal nie zostały sprzedane.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Spór dotyczący sankcji

easyJet twierdzi, że sankcje UE wobec Rosji nie pozwalały mu na obsługę techniczną ani naprawę samolotów. STLC Europe Eight Leasing Limited się z tym nie zgadza, podkreślając, że samoloty znajdowały się poza Rosją, a spółka leasingowa jest zarejestrowana w Irlandii.

Wszystkie sześć Airbusów A319 wycofano z eksploatacji już w marcu 2020 roku, na początku gwałtownego spadku przewozów lotniczych spowodowanego COVID-19. W kwietniu 2022 roku Bloomberg, powołując się na dane Cirium, informował, że każdy z samolotów miał ponad 11 lat. Spór dotyczący sankcji powstał po pełnoskalowej inwazji Federacji Rosyjskiej — państwa-agresora — na Ukrainę: UE wprowadziła szerokie ograniczenia dla branży lotniczej 25 lutego 2022 roku, a GTLK wpisano na listę sankcyjną 8 kwietnia 2022 roku.

31 maja 2023 roku Wysoki Trybunał Irlandii nakazał likwidację GTLK Europe i GTLK Europe Capital oraz wyznaczył likwidatorów do sprzedaży aktywów i zwrotu środków wierzycielom. W lipcu 2023 roku irlandzki sąd uznał, że aktywa tych spółek są kontrolowane przez niezależnych likwidatorów. Usunęło to przeszkodę związaną z sankcjami UE w odzyskiwaniu i sprzedaży aktywów, chociaż sankcje Wielkiej Brytanii i USA pozostawały w mocy.

Czytaj nas na Telegram i Sends