$ 44.96 € 50.83 zł 11.62
+19° Kijów +20° Warszawa +21° Waszyngton

W Cieśninie Ormuz zgłoszono uderzenia w trzy tankowce — OilPrice

UA.NEWS 01 października 2026 14:35
W Cieśninie Ormuz zgłoszono uderzenia w trzy tankowce — OilPrice

W tym tygodniu w Cieśninie Ormuz zgłoszono uderzenia nieznanymi pociskami w trzy tankowce. Informuje o tym OilPrice, powołując się na firmy śledzące żeglugę i bezpieczeństwo morskie.

Trzy zgłoszenia incydentów

Według firmy wywiadu żeglugowego Marisks trzy tankowce pod banderą Liberii przepływały przez Cieśninę Ormuz we wtorek i środę z wyłączonymi transponderami, gdy zostały trafione nieznanymi pociskami. Reuters przekazał dane Marisks w czwartek.

Wcześniej w tym tygodniu brytyjska służba United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO), wspierana przez Królewską Marynarkę Wojenną Wielkiej Brytanii, oświadczyła, że otrzymała trzy odrębne opóźnione zgłoszenia od stron trzecich dotyczące incydentów z tankowcami w cieśninie.

W jednym przypadku statek został trafiony w poniedziałek wieczorem i wybuchł na nim pożar. Według UKMTO ogień został już ugaszony, statek kontynuował rejs, a wszyscy członkowie załogi są bezpieczni. Dwa pozostałe zgłoszenia, otrzymane przez służbę od zweryfikowanego źródła, dotyczyły trafienia tankowców nieznanymi pociskami w obrębie Cieśniny Ormuz.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Jakie statki mogły ucierpieć

Według oceny Marisks i innych firm monitorujących żeglugę chodzi o tankowiec produktów naftowych Al Ruwais, supertankowiec do przewozu ropy naftowej Mersin Prosperity oraz tankowiec klasy Aframax Sinbad. Al Ruwais i Mersin Prosperity są zarządzane przez emiracką ADNOC Logistics & Services, a Sinbad przez Anglo-Eastern Tanker Management.

Według danych Kpler przejrzanych przez Reuters, Sinbad na początku września załadował produkty naftowe w przemysłowym porcie Dżubajl w Arabii Saudyjskiej, położonym w Zatoce Perskiej.

Ryzyka dla żeglugi

Incydenty miały miejsce na tle ocen analityków i banków inwestycyjnych, według których wolumeny transportu ropy przez Cieśninę Ormuz powróciły niemal lub całkowicie do poziomu sprzed wojny. Jednocześnie OilPrice zauważa, że ryzyka operacyjne dla żeglugi w cieśninie pozostają.

Czytaj nas na
Pobierz naszą aplikację