Koszt opóźnienia North-South Corridor zostanie podany po zakończeniu — Channel NewsAsia
W Singapurze Urząd Transportu Lądowego (LTA) oświadczył, że ostateczne dodatkowe koszty wynikające z dwuletniego opóźnienia budowy korytarza transportowego North-South Corridor będzie można określić dopiero po zakończeniu projektu. Wtedy też urząd oceni, czy koszty te poniesie wykonawca, czy samo LTA, informuje Channel NewsAsia.
Przyczyna opóźnienia
LTA ogłosił przesunięcie terminów dzień wcześniej, wyjaśniając je niespodziewanie trudnymi warunkami gruntowymi. Początkowo koszt projektu szacowano na 7,47 mld dolarów singapurskich. Przedstawiciel urzędu zaznaczył, że dopóki prace trwają, LTA nie może komentować ostatecznego kosztu projektu.
Według LTA podczas przetargu uczestnikom udostępnia się dostępne informacje o gruncie, aby stworzyć podstawowe rozeznanie w warunkach na placu budowy. Wykonawcy muszą uwzględniać ryzyko budowlane przy wycenie swoich ofert. Jeżeli warunki gruntowe wykryte podczas prac różnią się od przekazanych informacji bazowych, wykonawca może złożyć roszczenie do rozpatrzenia. LTA może rozważyć dodatkową płatność, jeśli roszczenie zostanie uznane za zasadne zgodnie z warunkami umowy.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Wpływ na biznes i mieszkańców
Po informacji o opóźnieniu przedstawiciele firm działających w pobliżu placów budowy powiedzieli CNA o spadku przychodów, liczby odwiedzających i widoczności swoich lokali. Niektórzy z nich rozważają zamknięcie działalności. Mieszkańcy również obawiają się codziennych niedogodności związanych z przedłużeniem budowy.
LTA oczekuje, że od przyszłego roku wpływ prac będzie stopniowo malał, ponieważ większość działań zostanie przeniesiona pod ziemię. Główne podziemne prace konstrukcyjne mają być stopniowo kończone od 2028 roku. Tereny, które nie będą już potrzebne do budowy, zostaną odtworzone. Tam, gdzie będzie to bezpieczne i możliwe, urząd obiecuje usuwać ogrodzenia i tymczasowe bariery przeciwhałasowe oraz odtwarzać drogi, chodniki i infrastrukturę pieszą.
Czytaj nas na Telegram i Sends
