Расследование гибели рейса МН17: новые факты

Расследование гибели рейса МН17: новые факты

17 Липня 2017 10:46

17 июля 2017 года – третья годовщина со дня гибели малазийского боинга  МН17. В этот день в Нидерландах откроют мемориал, посвященный памяти жертв страшной трагедии под Грабовым, Донецкой области. 298 деревьев, символизирующих количество погибших, высажены в виде памятной ленты. Памятник и поля подсолнухов также являются частью мемориала.

Почему Россия препятствует расследованию катастрофы МН17?


Накануне годовщины трагедии, 16 июля, в Голландии прошел молчаливый митинг под стенами российского посольства в Гааге. Близкие погибших пришли к зданию выразить «тихий протест» против препятствия со стороны РФ в расследовании крушения авиалайнера. Люди установили мемориальную скамью с табличкой:
«Ожидаем ответственности и полной ясности. Светлая память всем 298 пассажирам и членам экипажа «Малазийских авиалиний» МН17, 17 июля 2014 года. Человечность превыше политики»

Подданные государства, которое не признало право Украины на европерспективу, не пришли обвинить свои власти или нашу страну в бездействии. Пришедшие, которые вероятно далеки от политики и тем более от российско-украинского конфликта, чтобы занимать чью-либо сторону из личных симпатий, выразили претензии именно России. Все без исключения страны, так или иначе вовлеченные в эту трагедию, заинтересованы в том, чтобы преступление против человечества было расследовано по всем статьям закона. Все, кроме одной, Российской Федерации.

Последняя, по мнению родственников погибших, препятствует установлению истины вокруг гибели боинга. Блокирование трибунала ООН, предоставление заведомо лживой информации и отказ в выдаче правдивых данных, сокрытие свидетелей – таковы официальные действия России в расследовании катастрофы.

В этом «тихом протесте» нет политической подоплеки либо антироссийского заговора, как любят говорить в Кремле. Люди пришли, потому что хотят знать правду. И требовать справедливого суда над виновными. В то время как Голландия, Украина и ряд других государств проводят совместное международное расследование (JIT), Россия каждый раз критикует или поддает сомнению выводы следственной группы и оправдывается, отрицая очевидные факты.

Впрочем, это классика поведения для Кремля. Это из ряда заблудившихся кадровых военных РФ в Украине. Или украинских шахт, в которых со времен советского союза «прячется» новейшее вооружение соседней страны, о чем российские адвокаты толковали во время заседаний Международного суда ООН в Гааге. Или других вымышленных фейков, на которые богата провластная пропаганда. Ясно одно, что страна, которой нечего скрывать, не станет противодействовать международному расследованию такого резонансного дела.

Последние находки следствия в деле боинга МН17


В данный момент расследование продолжается и продлено до начала 2018 года. Ранее, в сентябре 2016 года был опубликован полный отчет JIT о крушении судна МН17. Альтернативное расследование проводит и Bellingcat – международная группа, состоящая из журналистов и экспертов. Оба источника утверждают, что оружие, которым был сбит самолет, принадлежит к системе зенитно-ракетного комплекса Бук 332, завезенного с РФ на украинскую территорию, контролируемую ополченцами. Последние данные Bellingcat о том, что именно боевики, в лице командира ДНР Сергея Дубинского, ответственны за транспортировку Бука в Украину под Снежное, Донецкой области.

Выводы экспертов основаны на информации из перехваченных и переданных следствию со стороны СБУ телефонных переговоров Дубинского в день крушения авиалайнера. В одном из разговоров командир ДНР уточнял и место назначения транспортировки Бука – село Первомайское. Как известно из расследования авиакатастрофы, ракета, поразившая самолет, была выпущена из этого поселка. Ранее следствие подтвердило данные о том, что Сергей Дубинский – это отставной генерал-майор РФ.

Как заявило правительство Нидерландов в июле 2017 года, виновных в крушении лайнера будут судить в Нидерландах, согласно законодательству страны. Это решение было принято группой JIT. В числе подозреваемых – около 100 человек. По сообщению министра иностранных дел Австралии Джули Бишоп, осуждение виновных лиц может быть заочным:
«Это побуждает все государства сотрудничать, чтобы гарантировать, что те, кто отвечает за убийство, будут привлечены к ответственности. Возможно будет проходить заочное судебное разбирательство»

К слову, Украина и Нидерланды 7 июля 2017 года подписали Соглашение о международно-правовом сотрудничестве в части преступлений, связанных с катастрофой рейса МН17.

Новые подробности российского следа катастрофы


Также опубликованы и другие важные детали. Российский журналист Вадим Лукашевич, ссылаясь на данные Отчета Службы Безопасности Нидерландов, обращает внимание на то, что РФ преднамеренно закрыла пограничное с Украиной воздушное пространство точно в день крушения боинга. Причем применила максимальное ограничение на пересечение высоты полетов для гражданской авиации. Но публично скрывает этот факт:
«Если вы откроете 180-ю страницу итогового отчета DSB (СБ Голландии – авт. прим.), то обнаружите, что Россия вдруг, в ночь на 17 июля 2014 года, ввела ограничения для полетов гражданской авиации на свое сопредельное с Украиной российское воздушное пространство в зоне ответственности Ростовского зонального центра единой системы организации воздушного движения вплоть до высоты более 16 километров, что сопоставимо с максимальной высотой поражения зенитного ракетного комплекса «Бук» (около 18 километров). И уже через 17 часов 20 минут над сопредельной с Россией территорией Украины некий ЗРК «Бук» сбивает малазийский Боинг с пассажирами»

Как потом пояснила российская сторона, это было сделано «для обеспечения безопасности полетов», в связи с «боевыми действиями на территории Украины вблизи государственной границы Российской Федерации и факта стрельбы с территории Украины в направлении территории Российской Федерации».

Остается непонятно, почему ограничение стало действовать только с 17 июля 2014 года, в день трагедии? А до этого несколько месяцев активных боевых действий и фактов сбивания украинских воздушных судов в зоне конфликта Росавиа не волновали. Также не понятно, почему в таком случае российские диспетчеры продолжили обслуживать воздушное пространство в обычном режиме, а не сообщили экипажу рейса МН17 об ограничениях в связи с опасностью перелетов. Лукашевич делает справедливый вывод:
«17 июля 2014 года маршрут злополучного рейса МН17 пролегал над зоной ответственности Ростовского зонального центра, которому и было адресовано вступившее накануне в полночь ограничение, поэтому ростовский диспетчер знал, что при пересечении государственной границы России малазийский Boeing 777, следуя эшелоном FL330 (выше 9454 метра – прим.ред.), вторгается в запрещенную для полетов гражданской авиации зону российского воздушного пространства, и молчал... Как он промолчал и в более чем полутора сотнях предыдущих случаях, проводя более сотни гражданских самолетов через свою зону ответственности с полуночи 17 июля 2014 года до момента закрытия Украиной воздушного пространства над зоной АТО (после катастрофы - прим.авт.)»

России еще предстоит ответить на многие вопросы, связанные с крушением боинга. На сегодняшний день расследование JIT официально не назвало РФ виновной в авиакатастрофе. Но факты и все новые сведения указывают на ответственность российских чиновников и кадровых военных. Признает ли Россия свою вину после результатов расследования, остается под вопросом, так как по сей день отрицает свою причастность и опровергает выводы международных экспертиз, перекладывая вину на Украину:
Расследование «идет по ложному следу – от противоречивых данных о поражающих элементах до неверного определения типа ракеты и, как следствие, места ее запуска», – считает представитель Минобороны РФ Игорь Конашенков.

Расследование официально продлено и хочется верить, что его результаты принесут свои плоды. И виновникам не удастся уйти от ответственности в Гаагском трибунале за гибель пассажиров международного авиарейса, как они это делают каждый день, убивая украинцев на Донбассе.

Мария Гелюх