17 июля 2017 года – третья годовщина со дня гибели малазийского боинга МН17. В этот день в Нидерландах откроют мемориал, посвященный памяти жертв страшной трагедии под Грабовым, Донецкой области. 298 деревьев, символизирующих количество погибших, высажены в виде памятной ленты. Памятник и поля подсолнухов также являются частью мемориала.
Почему Россия препятствует расследованию катастрофы МН17?
Накануне годовщины трагедии, 16 июля, в Голландии прошел молчаливый митинг под стенами российского посольства в Гааге. Близкие погибших пришли к зданию выразить «тихий протест» против препятствия со стороны РФ в расследовании крушения авиалайнера. Люди установили мемориальную скамью с табличкой:
«Ожидаем ответственности и полной ясности. Светлая память всем 298 пассажирам и членам экипажа «Малазийских авиалиний» МН17, 17 июля 2014 года. Человечность превыше политики»
Последняя, по мнению родственников погибших, препятствует установлению истины вокруг гибели боинга. Блокирование трибунала ООН, предоставление заведомо лживой информации и отказ в выдаче правдивых данных, сокрытие свидетелей – таковы официальные действия России в расследовании катастрофы.
В этом «тихом протесте» нет политической подоплеки либо антироссийского заговора, как любят говорить в Кремле. Люди пришли, потому что хотят знать правду. И требовать справедливого суда над виновными. В то время как Голландия, Украина и ряд других государств проводят совместное международное расследование (JIT), Россия каждый раз критикует или поддает сомнению выводы следственной группы и оправдывается, отрицая очевидные факты.
Впрочем, это классика поведения для Кремля. Это из ряда заблудившихся кадровых военных РФ в Украине. Или украинских шахт, в которых со времен советского союза «прячется» новейшее вооружение соседней страны, о чем российские адвокаты толковали во время заседаний Международного суда ООН в Гааге. Или других вымышленных фейков, на которые богата провластная пропаганда. Ясно одно, что страна, которой нечего скрывать, не станет противодействовать международному расследованию такого резонансного дела.
Последние находки следствия в деле боинга МН17
В данный момент расследование продолжается и продлено до начала 2018 года. Ранее, в сентябре 2016 года был опубликован полный отчет JIT о крушении судна МН17. Альтернативное расследование проводит и Bellingcat – международная группа, состоящая из журналистов и экспертов. Оба источника утверждают, что оружие, которым был сбит самолет, принадлежит к системе зенитно-ракетного комплекса Бук 332, завезенного с РФ на украинскую территорию, контролируемую ополченцами. Последние данные Bellingcat о том, что именно боевики, в лице командира ДНР Сергея Дубинского, ответственны за транспортировку Бука в Украину под Снежное, Донецкой области.
Выводы экспертов основаны на информации из перехваченных и переданных следствию со стороны СБУ телефонных переговоров Дубинского в день крушения авиалайнера. В одном из разговоров командир ДНР уточнял и место назначения транспортировки Бука – село Первомайское. Как известно из расследования авиакатастрофы, ракета, поразившая самолет, была выпущена из этого поселка. Ранее следствие подтвердило данные о том, что Сергей Дубинский – это отставной генерал-майор РФ.
Как заявило правительство Нидерландов в июле 2017 года, виновных в крушении лайнера будут судить в Нидерландах, согласно законодательству страны. Это решение было принято группой JIT. В числе подозреваемых – около 100 человек. По сообщению министра иностранных дел Австралии Джули Бишоп, осуждение виновных лиц может быть заочным:
«Это побуждает все государства сотрудничать, чтобы гарантировать, что те, кто отвечает за убийство, будут привлечены к ответственности. Возможно будет проходить заочное судебное разбирательство»
К слову, Украина и Нидерланды 7 июля 2017 года подписали Соглашение о международно-правовом сотрудничестве в части преступлений, связанных с катастрофой рейса МН17.
Новые подробности российского следа катастрофы
Также опубликованы и другие важные детали. Российский журналист Вадим Лукашевич, ссылаясь на данные Отчета Службы Безопасности Нидерландов, обращает внимание на то, что РФ преднамеренно закрыла пограничное с Украиной воздушное пространство точно в день крушения боинга. Причем применила максимальное ограничение на пересечение высоты полетов для гражданской авиации. Но публично скрывает этот факт:
«Если вы откроете 180-ю страницу итогового отчета DSB (СБ Голландии – авт. прим.), то обнаружите, что Россия вдруг, в ночь на 17 июля 2014 года, ввела ограничения для полетов гражданской авиации на свое сопредельное с Украиной российское воздушное пространство в зоне ответственности Ростовского зонального центра единой системы организации воздушного движения вплоть до высоты более 16 километров, что сопоставимо с максимальной высотой поражения зенитного ракетного комплекса «Бук» (около 18 километров). И уже через 17 часов 20 минут над сопредельной с Россией территорией Украины некий ЗРК «Бук» сбивает малазийский Боинг с пассажирами»
Как потом пояснила российская сторона, это было сделано «для обеспечения безопасности полетов», в связи с «боевыми действиями на территории Украины вблизи государственной границы Российской Федерации и факта стрельбы с территории Украины в направлении территории Российской Федерации».
Остается непонятно, почему ограничение стало действовать только с 17 июля 2014 года, в день трагедии? А до этого несколько месяцев активных боевых действий и фактов сбивания украинских воздушных судов в зоне конфликта Росавиа не волновали. Также не понятно, почему в таком случае российские диспетчеры продолжили обслуживать воздушное пространство в обычном режиме, а не сообщили экипажу рейса МН17 об ограничениях в связи с опасностью перелетов. Лукашевич делает справедливый вывод:
«17 июля 2014 года маршрут злополучного рейса МН17 пролегал над зоной ответственности Ростовского зонального центра, которому и было адресовано вступившее накануне в полночь ограничение, поэтому ростовский диспетчер знал, что при пересечении государственной границы России малазийский Boeing 777, следуя эшелоном FL330 (выше 9454 метра – прим.ред.), вторгается в запрещенную для полетов гражданской авиации зону российского воздушного пространства, и молчал... Как он промолчал и в более чем полутора сотнях предыдущих случаях, проводя более сотни гражданских самолетов через свою зону ответственности с полуночи 17 июля 2014 года до момента закрытия Украиной воздушного пространства над зоной АТО (после катастрофы - прим.авт.)»
России еще предстоит ответить на многие вопросы, связанные с крушением боинга. На сегодняшний день расследование JIT официально не назвало РФ виновной в авиакатастрофе. Но факты и все новые сведения указывают на ответственность российских чиновников и кадровых военных. Признает ли Россия свою вину после результатов расследования, остается под вопросом, так как по сей день отрицает свою причастность и опровергает выводы международных экспертиз, перекладывая вину на Украину:
Расследование «идет по ложному следу – от противоречивых данных о поражающих элементах до неверного определения типа ракеты и, как следствие, места ее запуска», – считает представитель Минобороны РФ Игорь Конашенков.
Расследование официально продлено и хочется верить, что его результаты принесут свои плоды. И виновникам не удастся уйти от ответственности в Гаагском трибунале за гибель пассажиров международного авиарейса, как они это делают каждый день, убивая украинцев на Донбассе.
Мария Гелюх
