В РФ хотят вернуть в строй старые самолеты-кукурузники из-за провала авиастроения

Разработчик воздушных судов «СибНИА им. Чаплигина» предложил восстановить летную годность около 700 советских самолетов Ан-2, находящихся на хранении, вместо создания новой модели. 

Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на предложения авиационного центра, который оценивает остаточный ресурс этих самолетов на уровне 70–75%. Модернизация «кукурузников» должна решить проблему нехватки авиатранспорта на местных линиях в ближайшие 5–7 лет до появления современных аналогов. 

Специалисты предлагают заменить двигатели на иностранные Pratt & Whitney, Honeywell или российские ТВД-10Б, а также обновить кабины экипажа. По состоянию на конец 2025 года в РФ оставалось лишь 249 самолетов Ан-2 в эксплуатации и еще 276 в парке ДТСААФ, тогда как большинство выпущенных машин уже списаны. Программа восстановления стартовала в 2024 году, когда летную годность вернули 16 самолетам, которые ранее подлежали утилизации. По расчетам разработчика, жизненный цикл модернизированных Ан-2 при условии надлежащего обслуживания может продлиться почти до конца столетия. Ситуация с восстановлением старой техники возникла после того, как попытки разработать новый региональный самолет по требованию руководства РФ не принесли результатов. Использование советского наследия в авиации остается единственным быстрым способом поддержания внутреннего сообщения в условиях санкций.

После трех лет неожиданного экономического роста Россия сталкивается с внезапным замедлением — расходы на войну, инфляция и падение цен на нефть начали давить на экономику, которая еще недавно казалась устойчивой к санкциям.

Кредитование населенияв России сократилось до шестилетнего минимума.