В Ормузском проливе возобновят судоходство после обострения отношений между Ираном и США
Интенсивность судоходства через Ормузский пролив начала расти после недавних атак Ирана на торговые суда. Все больше судовладельцев возвращают нефтяные танкеры в Персидский залив, что свидетельствует о постепенном восстановлении доверия к безопасности ключевого морского маршрута.
По данным аналитической компании Kpler, в понедельник через Ормузский пролив в обоих направлениях прошли около 24 торговых судна, среди которых нефтяные танкеры, газовозы LNG и балкеры.
Во вторник положительная тенденция сохранилась — в Персидском заливе вновь зафиксировали появление супертанкера и нескольких судов меньшего размера.
Эксперты отмечают, что нефтяные танкеры, которые сейчас проходят через Ормузский пролив, способны транспортировать примерно 11 миллионов баррелей сырой нефти. Их возвращение на маршрут свидетельствует о осторожном восстановлении уверенности судоходных компаний в безопасности прохода через одну из важнейших энергетических артерий мира.
Напомним, движение судов через пролив резко сократилось после первой атаки на контейнеровоз, произошедшей в прошлый четверг. После этого Соединенные Штаты нанесли новые удары по иранским объектам, что еще больше обострило ситуацию в регионе.
Впрочем, впоследствии стороны согласились прекратить боевые действия в преддверии мирных переговоров, запланированных на эту неделю.
Среди судов, вернувшихся в Персидский залив, были три пустых супертанкера под управлением южнокорейской компании Sinokor. В понедельник они открыто передавали сигналы о своём движении вдоль побережья Омана.
Кроме того, еще один супертанкер, который Sinokor начала эксплуатировать в апреле этого года, также активировал систему отслеживания в заливе и указал в качестве пункта назначения иракский порт Басра.
Возобновление движения через Ормузский пролив имеет важное значение для мирового нефтяного рынка, ведь этот маршрут остается одним из ключевых каналов поставок энергоносителей из стран Персидского залива мировым потребителям.
Напомним, 26 июня мировые цены на нефть снизились примерно на 2% из-за увеличения количества танкеров, проходящих через Ормузский пролив.
Экспорт минеральных удобрений через Ормузский пролив продемонстрировал стремительный рост, возвращая объемы поставок на глобальный рынок к показателям, которые фиксировались до начала военной эскалации.
Читайте также: по итогам майских проверок две крупнейшие сети платежных терминалов — EasyPay (ООО «ФК «Контрактовый дом») и City24 (ООО «Свифт Гарант») — получили огромные штрафы: по 135 миллионов гривен каждая. Официальная причина звучит сложно: «ненадлежащая организация первичного финансового мониторинга». Проще говоря — Нацбанк считает, что компании плохо проверяли происхождение денег, проходящих через их терминалы.
