Boeing и Airbus откажутся от украинского титана в самолетах, названа причина

Производители Boeing и Airbus постепенно заменяют украинский титан в гражданских самолетах европейским или американским. Причиной является значительное сокращение поставок руды из Украины на российскую металлургическую корпорацию ВСМПО-АВИСМА, которая сотрудничает как с  Boeing, так и с Airbus в производстве деталей.

ВСМПО-АВИСМА имеет совместное предприятие с Boeing Ural Boeing Manufacturing, которое выпускает штамповки для моделей 787, 777 и 737, а также основную балку шасси для Boeing Dream Liner 787, пишет Цензор.

Россиянам нужно около 120 тыс. тонн ильменитового концентрата и до 20 тыс. тонн титанового шлака в год. До начала вооруженной агрессии и аннексии Крыма, эти объемы титановой продукции поставляли 4 предприятия из Украины. Например, отправки в ВСМПО-АВИСМА титанового шлака и губки в 2017 году с Запорожского титано-магниевого комбината снизились до 5 тыс. тонн, а в 2018 - до 3 тысяч. До агрессии РФ эта цифра составляла 20 тысяч тонн.

Впрочем теперь эту нишу на рынке занимают компании из США и Европы. В 2016 году поставки ильменита  в 13,3 тыс. тонн осуществила американская Southern lonic Inc, заработав на продажах 2,3 млн долларов. Вторая компания из США Cristal (производит титан) несмотря на санкции «заработала на отгрузках в оккупированный Крым почти 4 млн долларов». Она продавала сырье дороже в 2 раза из-за отсутствия конкуренции, в частности со стороны Украины.

А в 2018 году различные производители совместно поставили ВСМПО-АВИСМА около 20 тыс. тонн титановой губки и шлака полностью достигнув украинских объемов.

Ранее сообщалось, что США поставят РФ новую партию ракетных двигателей в обход санкций. Пока американцы и Европа сотрудничают с Россией, немецкий концерн Siemens заявил, что прекращает поставки генерирующего оборудования российским компаниям, которые подконтрольны государству.

О том, как западные санкции против страны-агрессора оставили РФ без добычи сланца – в нашем специальном материале.