В рейтинге комфортности украинских городов 2018 года Киев занял третье место, уступив Виннице и Харькову. В прошлом году в рейтинге журнала «Фокус» столица занимала первое место.
Комфортность городов рассчитывали по таким критериям: соотношение между средней зарплатой, стоимостью потребительской корзины и стоимостью аренды или покупки однокомнатной квартиры, возможность получения образования и легкость поиска работы, качество муниципальных услуг, перспективы ведения бизнеса, транспортная инфраструктура, безопасность проживания и экология.
Ни один украинский город не набрал максимальные 100 баллов рейтинга по всем критериям. Лидер, Харьков, получил 67,1 балл за муниципальные услуги и транспортную инфраструктуру. Киев «выехал» на образовании и работе, а также на инвестиционной привлекательности.
В первой четверти века украинские города все еще некомфортны и небезопасны. Лидерские позиции Харькова и особенно Киева подчеркивают всю серьезность проблемы дискомфорта жизни в украинских городах. Киев, испытывающий хронические проблемы с экологией, количеством частного автотранспорта и качеством общественного, все равно выбивается на высокие позиции рейтинга.
Мы собрали основные проблемы, не дающие Киеву стать той самой «европейской столицей» из предвыборных лозунгов политиков.
Погромы
Фото: Українські НовиниПечальной тенденцией 2018 года стали погромы ромских лагерей, устраиваемые ультраправыми. В апреле члены правой организации С14 устроили погром ромского лагеря на Лысой горе. Ромы, жившие в этом лагере, занимались сортировкой отходов на близлежащей свалке, с ними уже работали активисты-волонтеры, но вся работа была разрушена нападением ультраправых.
Затем последовало нападение на лагерь в Голосеевском лесу, а 25 июня ультраправая организация «Немезида» отчиталась о нападении на лагерь ромов рядом с Академгородком. Это произошло после случая во Львове, когда при нападении на ромский лагерь был убит 24-летний ром. Ему вспороли живот.
Это не первый погром «Немезиды» — в апреле они сожгли заброшенные дома на Русановских садах, самовольно занятые ромами.
Ромские погромы происходят в Киеве несколько раз в месяц, что свидетельствует о бездеятельности полиции.
Гомофобия
Фото: www.peterrigaud.comГородские чиновники сколько угодно могут говорить о том, что Киев превращается в «настоящий европейский мегаполис», но их коллеги из Верховной Рады спешат это опровергнуть (имеется в виду недавний призыв нардепа и главы комитета ВР по вопросам здравоохранения Ольги Богомолец к поддержке гомофобных заявлений Анны Турчиновой, декана педфакультета университета Драгоманова).
Несмотря на отсутствие дискриминирующего законодательства, как в России, ЛГБТ-люди не могут свободно проявлять свои чувства на улицах украинских городов. Приходится прятаться, как в Советском Союзе. Более того — им требуется огромное количество полиции, чтобы просто пройти по городским улицам с маршем о своих правах.
Недоступность
Фото: PinterestУкраинцы, побывавшие впервые в Европе, иногда удивляются количеству людей с инвалидностью (в том числе в инвалидных креслах) на улицах. Неужели в Украине гораздо меньше людей с инвалидностью? Нет, просто улицы европейских городов оборудованы под их потребности. Пандусы, отсутствие порогов и лишних ступенек, лифты на платформы и в редкие подземные переходы.
В Украине же подземные переходы вплоть до 2000-х годов строились без пандусов и лифтов. Правда, в переходах с лифтами последние зачастую не работают. А во многих новостройках при входе делают одну ступеньку, как в советских домах.
Соотношение зарплат и стоимости аренды жилья
По данным Bloomberg, Киев занял второе место в мире по соотношению уровня зарплат и стоимости аренды жилья, уступив венесуэльскому Каракасу. При средней зарплате в 286 долларов средняя стоимость аренды квартиры в Киеве — 609 долларов. Разница — более чем в два раза.
Общественный транспорт
Фото: BusPhotoВласти разных политических кланов уже десяток лет хвастаются заменой автобусов и троллейбусов на низкопольные (последний «Икарус» списали 10 лет назад), киевский общественный транспорт не спешит становиться удобным.
После 21:00 большая часть подвижного состава уезжает в депо, оставляя жителей отдаленных спальных районов без метро на произвол судьбы, редких переполненных маршруток или такси. А хождение по ночным киевским улицам — не лучшее занятие, учитывая все предыдущие пункты статьи.
