Хлор продолжает «травить» экономику РФ: огромные убытки для страны-агрессора и последствия для АЗС
На фоне прошлого скандала с хлором, который существенно ухудшил экономические показатели страны-агрессора, появились перспективы дальнейшего падения добычи нефти, новых финансовых убытков, а также ухудшение отношений с ближайшим союзником.
Согласно сообщению Reuters, в июле произошло резкое падение добычи нефти компанией «Роснефть», на долю которой приходится каждый второй баррель добычи РФ. Компания только за месяц сократила производство на 11%.
Оценка ущерба отрасли
Кризис с трубопроводом «Дружба», в который в апреле попала загрязненная хлором нефть, продолжает развиваться по сценарию, оказавшегося хуже самых пессимистичных прогнозов.
Напомним, «Белнефтехим» заявила о резком ухудшении качества нефти, в которой было обнаружено 20-кратное превышение норм по содержанию соединения хлора.
Разбавить нефть не удалось: в Польше, в результате смешивание 200 тонн российской нефти с чистой, это только увеличило количество грязной нефти — около миллиона тонн, отмечает российское издание «Ведомости».
Нефтепровод «Дружба», построенный в 1960-х для снабжения советским сырьем стран Варшавского договора, впервые пришлось запустить в реверсном режиме: в Россию возвратилось больше 1,2 млн тонн некондиционной нефти, как сообщал куратор ТЭК вице-премьер Дмитрий Козак.
Напомним, «Транснефть» вынуждена хранить 2 млн тонн бракованной нефти, которая была откачана из Беларуси и Европы. В результате пришлось ограничивать работу скважин, до тех пор, пока не решится проблема нефтепровода. Система магистральных трубопроводов «забита большими объемами суррогата», что создает существенные препятствия для поставок нефти потребителям.
Стоит отметить, в первых числах июля произошло резкое падение показателей «Юганскнефтегазу» - с 180-190 тысяч тонн в сутки до 110-111 тысяч.
Простой «Дружбы», который длится уже больше месяца, став рекордным в истории его существования, будет стоить России как минимум 5 млрд долларов — такова сумма недополученных экспортных доходов до конца года, отмечают эксперты.
С учетом профицита текущего счета платежного баланса, это примерно 100 млрд долларов, что «не так критично», как отмечают в правительстве РФ. Кроме того, частично эффект надеются компенсировать альтернативными поставками.
Не только поточное, но и перспективное влияние проблемы на экономику страны существенное. Для российской экономики пробка в нефтепроводе может обернуться технической рецессией (спад наблюдается два квартала подряд), на что указывает директор по инвестициям «Локо-Инвест».
Напомним, на добывающую отрасль приходится 34% промышленного производства — почти 12% российского ВВП. Спад в секторе неизбежно усугубит и без того слабую макростатистику, которая показала, что в первом квартале рост замедлился до 0,5%, а в мае практически сошло на нет (0,2% по оценке МЭР и 0% по оценке ВЭБ).
Отметим, что за 1-8 июля РФ добывала 10,79 млн баррелей в сутки — минимум за три года. По сравнению с июнем производство сократилось на 356 тыс. баррелей в день, или 3%, а если сравнивать с рекордными значениями прошлой осенью — на 631 тыс. баррелей, или 5,5%.
Reuters отмечает, что причиной падения добычи является введены меры со стороны «Транснефти», которая применяет жесткие ограничения к транспортной магистрали по приему сырья от «Роснефти».
Следовательно, под ударом треть российского нефтяного экспорта, который транспортируется системой «Транснефти», отмечают аналитики S & P: 1,6 млн баррелей в сутки с 4,37 млн.
От квартала к кварталу экономика РФ сжимается, отмечают эксперты: в первом квартале спад произошел — на 0,4%, а во втором квартале в зону рецессии скатились оба индекса деловой активности PMI - как в производстве, так и в секторе услуг.
Экономика РФ уже от квартала к кварталу падает: в первом квартале сезонно сглаженный ВВП оказался меньше, чем в четвертом — примерно на 1,6%.
«Это самый грандиозный обвал со времен кризиса 2008-2009 гг.», - отмечают эксперты: даже на пике санкционной войны, в то время, когда цена нефти демонстрировала падение ниже 40 долларов за баррель, такого резкого падения в экономике еще не наблюдалось.
Долгосрочные риски, впрочем, куда опаснее. Главный из них — это коррозия металла, который может вызвать дихлорэтан попав в нефть, прокомментировал ситуацию эксперт министерства экономики и энергетики ФРГ Ральф Беслер изданию Deutsche Welle.
Польша и Беларусь требуют компенсаций от нанесенного ущерба, на выплаты которых у компании есть 288,4 миллиарда рублей — такой запас на балансе средств и краткосрочных финансовых инвестиций.
Впрочем, треть этой суммы де-факто зарезервирована для выплаты краткосрочного долга, погасить который нужно в ближайшие 12 месяцев (98 млрд рублей). «Однако будучи организацией, связанной с государством, «Транснефть» имеет хороший доступ к фондированию крупных российских банков», - констатируют в S & P.
Зараженную нефть заставят потреблять на российских НПЗ
Проблемы добывающих и транзитных компаний рискуют перерасти в проблемы российских НПЗ. Минэнерго России одобрило план решения проблемы с сотнями тысяч тонн зараженной хлором нефти, от которой отказались европейские покупатели, и «Транснефть» была вынуждена откачать обратно на территорию РФ.
Согласно сообщению Reuters, на следующей неделе трубопроводная монополия начнет подмешивать грязную нефть в чистую, направив этот поток на российские НПЗ.
Переработку нефтяной смеси с хлорорганикой доверят заводам в центральной части России, включая Московский НПЗ, Киришинефтеоргсинтез и Норс, говорят источники Reuters.
Повышенное содержание хлора сохранится по крайней мере до середины 2020 года, а может затянуться и до 2021-го. Часть объемов будет направлена на экспорт через порты Приморска, Новороссийска и Усть-Луги.
Но стоит отметить долгосрочные риски - коррозии металла, который может вызвать дихлорэтан попав в нефть.
Как прокомментировал ситуацию эксперт министерства экономики и энергетики ФРГ Ральф Беслер изданию Deutsche Welle, главная опасность, пояснил он, возникает тогда, когда дихлорэтан соприкасается с водой. Он начинает разлагаться и выделять хлориды, которые вызывают коррозию.
«Вода в нефти всегда присутствует, поэтому в тех партиях, где ее особенно много, накапливаются хлориды. Начинается классический выкрашивание металла — разрушение его поверхности. И оно уже не остановится, даже если снова начнет поступать нефть стандартного качества», - пояснил эксперт.
Месяц простоя трубопровода, заполненного загрязненной хлоридами нефтью, еще нельзя назвать критическим сроком, считает Ральф Беслер: процесс разрушения внутренних стенок обычных стальных труб немного ускорится, но не более.
Критическая ситуация возникает тогда, когда нефть с высокой концентрацией хлорорганики попадает на нефтеперерабатывающие заводы, где температура некоторых процессов будет иметь существенное превышение 100 градусов, что сильно ускоряет химические реакции. При нагревании органического соединения хлоридов начинает выделиться хлороводород, который в соединении с водой образует соляную кислоту — она разъедает оборудование. В РФ такие риски комментируют как проблемы «технического характера».
В результате смешивания содержание хлора хотя и останется в рамках государственных стандартов и техрегламента ЕАЭС (не более 6 частей на миллион), и это существенно превышает европейские стандарты (не более 1 ppm). В Приморске и Новороссийске это будет 5 ppm, в Усть-Луге - 3,5 ppm, как сообщают эксперты.
Предложенная схема «Транснефти» отбрасывается нефтяниками: на экспорт зараженное сырье придется продавать со значительной скидкой, а российским НПЗ потребуются дополнительные технические решения, чтобы избежать риска коррозии и поломки оборудования.
Сейчас компании продумывают альтернативные варианты решения проблемы, которые они хотят предложить Минэнерго.
Несмотря на протесты предприятий отрасли в сфере переработки, схема очистки трубопроводов уже согласована «Транснефтью» и правительством, на что указывают эксперты: содержание хлорорганики находится в пределах максимальных значений техрегламента ЕАЭС, а значит, планы трубопроводной монополии вряд ли изменятся.
Через хлор цены на российскую нефть Urals уже снизились: если в начале мая она стоила на 70-80 центов дороже Brent, то к концу июня торговалась с дисконтом в 2-2,2 доллара.
Отдельные партии вынуждены продавать со скидкой в 7-10 долларов за каждый баррель, комментируют нефтетрейдеры Reuters.
Влияние ситуации на рядовых потребителей бензина и дизеля
Оценивая рынок нефтепродуктов Украины, такая ситуация может вызвать беспокойство относительно качества топлива на АЗС. Ведь доля украинского рынка, на которую приходится российский и белорусский сжиженный газ и дизтопливо — составляет 70-80%, а доля этих стран на рынке бензина - 50%.
Но, стоит отметить, грязная нефть несет угрозу лишь оборудованию НПЗ. Потребители могут быть спокойны. Как указано выше, обнаруженные в большом количестве хлорсодержащие соединения имеют высокую коррозионную агрессивность. А это — угроза оборудованию, прежде всего, металлическим деталям. По некоторым оценкам, общие потери только одного предприятия могут составлять сотни миллионов долларов и принести многомиллионные убытки для транзитеров.
В то же время потребителям светлых нефтепродуктов бояться не стоит — их авто ничто не угрожает (если они, конечно же, заправляют их на легальных АЗС). Как объясняют эксперты, на современных предприятиях отрасли обеспечиваются технологические режимы, исключающие выход некачественной продукции, ведь сырье проходит через несколько ступеней очистки.