Катастрофа под Чугуевом: журналисты обнародовали записи «черного ящика» АН-26
Журналисты обнародовали последние переговоры летчиков самолета Ан-26, который 25 сентября 2020 года разбился под Чугуевом в Харьковской области. Аудиозаписи «черного ящика» учебного самолета прозвучали в эфире программы «ТСН» на канале 1+1.
Это были последние слова летчиков, сообщает «Liga.Net».
Командир экипажа: «Так, добавляй»
Бортовой техник: «Добавил».
Бортовой техник: «Надо флюгировать».
Командир экипажа: «Флюгируй!»
Бортовой техник: «Флюгирую левый! Во флюгере… Управление как?»
Командир экипажа: «Никак!»
Спустя несколько секунд самолет упал, не долетев до посадочной полосы 1100 м. Борт развернуло влево, он рухнул с высоты 17 м.
Переговоры в кабине свидетельствуют о том, что за одним штурвалом был командира экипажа Богдан Кишеня, за другим – двое курсантов по очереди (позывные 97 и 99). Это нарушение: курсант-летчик может быть за штурвалом только без людей на борту.
Ан-26 заходил на посадку после пятого круга, по плану было еще три. За посадку самолета отвечал курсант 97.
Курсант 97: «97, конвейер 600».
Курсант 99: «99, взлет 600».
Руководитель полетов: «99, взлетайте, 600».
Следствие считает, что этот момент стал роковым: руководитель полетов Александр Жук дал добро на взлет для выполнения упражнения «конвейер» (намотка кругов без остановки: взлет, круг, заход на посадку, касание земли около 20 секунд – и снова взлет). По таблице полетов в тот день группа должна была выполнять другое упражнение – «заруливание».
Полеты конвейером на Ан-26 не предусмотрены руководством по летной эксплуатации, отметили следователи.
Командир экипажа: «Разрешили 99».
Бортовой техник: «Закрылки… (шум). Так, командир, я не понял».
Штурман: «200 решение».
Курсант 99: «Взлетаем».
Командир экипажа: «Что ты говоришь, Олег?»
Бортовой техник: «Левый не загружается».
Штурман: «Самолет в воздухе».
Левый двигатель самолета не работал на всю мощность, поэтому борт потянуло влево, он начал терять скорость. О неисправности экипаж доложил руководителю полетов на земле. До падения оставалось восемь минут.
Командир экипажа: «Что, руководителю докладывать, нет?»
Бортовой техник: «Скажи падения ИКМа»
Командир экипажа: «99, падение ИКМа»
Руководитель полетов: «99, принято»
На 7-й минуте руководитель полетов сказал «посадку разрешаю».
Курсант 99: «99, после дальнего, шасси механизация выпущена, к посадке готов».
Руководитель полетов: «99, посадку разрешил»
Ранее начальник следственного отдела Государственного бюро расследований Вадим Приймачок назвал основную причину падения самолета АН-26 возле Чугуева в Харьковской области. Следствие установило, что руководство университета допускало полеты самолетов с превышением их допустимой взлетно-посадочной массы.
Правоохранители завершили досудебное расследование в уголовном производстве по факту катастрофы самолета АН-26, в результате которой погибли 26 военнослужащих, в начале мая. Подозрения объявили шести военнослужащим.
Трех украинских военнослужащих, новых подозреваемых по делу касательно авиакатастрофы самолета Ан-26 в Харьковской области, отправили под ночной круглосуточный арест.
В феврале Харьковский национальный университет воздушных сил возобновил проведение командирских тренировочных полетов на самолетах Ан-26, которые были приостановлены после авиакатастрофы под Чугуевом.