Катастрофа под Чугуевом: журналисты обнародовали записи «черного ящика» АН-26

Катастрофа под Чугуевом: журналисты обнародовали записи «черного ящика» АН-26

UA.NEWS
Автор
UA.NEWS
UA.NEWS
Поделиться:

Журналисты обнародовали последние переговоры летчиков самолета Ан-26, который 25 сентября 2020 года разбился под Чугуевом в Харьковской области. Аудиозаписи «черного ящика» учебного самолета прозвучали в эфире программы «ТСН» на канале 1+1.

Это были последние слова летчиков, сообщает «Liga.Net».

В 20:44 вечера 25.09.2020, в кабине летчиков:

Командир экипажа: «Так, добавляй»

Бортовой техник: «Добавил».

Бортовой техник: «Надо флюгировать».

Командир экипажа: «Флюгируй!»

Бортовой техник: «Флюгирую левый! Во флюгере… Управление как?»

Командир экипажа: «Никак!»

Спустя несколько секунд самолет упал, не долетев до посадочной полосы 1100 м. Борт развернуло влево, он рухнул с высоты 17 м.

Переговоры в кабине свидетельствуют о том, что за одним штурвалом был командира экипажа Богдан Кишеня, за другим – двое курсантов по очереди (позывные 97 и 99). Это нарушение: курсант-летчик может быть за штурвалом только без людей на борту.

Ан-26 заходил на посадку после пятого круга, по плану было еще три. За посадку самолета отвечал курсант 97.

Курсант 97: «97, конвейер 600».

Курсант 99: «99, взлет 600».

Руководитель полетов: «99, взлетайте, 600».

Следствие считает, что этот момент стал роковым: руководитель полетов Александр Жук дал добро на взлет для выполнения упражнения «конвейер» (намотка кругов без остановки: взлет, круг, заход на посадку, касание земли около 20 секунд – и снова взлет). По таблице полетов в тот день группа должна была выполнять другое упражнение – «заруливание».

Полеты конвейером на Ан-26 не предусмотрены руководством по летной эксплуатации, отметили следователи.

Командир экипажа: «Разрешили 99».

Бортовой техник: «Закрылки… (шум). Так, командир, я не понял».

Штурман: «200 решение».

Курсант 99: «Взлетаем».

Командир экипажа: «Что ты говоришь, Олег?»

Бортовой техник: «Левый не загружается».

Штурман: «Самолет в воздухе».

Левый двигатель самолета не работал на всю мощность, поэтому борт потянуло влево, он начал терять скорость. О неисправности экипаж доложил руководителю полетов на земле. До падения оставалось восемь минут.

Командир экипажа: «Что, руководителю докладывать, нет?»

Бортовой техник: «Скажи падения ИКМа»

Командир экипажа: «99, падение ИКМа»

Руководитель полетов: «99, принято»

На 7-й минуте руководитель полетов сказал «посадку разрешаю».

Курсант 99: «99, после дальнего, шасси механизация выпущена, к посадке готов».

Руководитель полетов: «99, посадку разрешил»

Ранее начальник следственного отдела Государственного бюро расследований Вадим Приймачок назвал основную причину падения самолета АН-26 возле Чугуева в Харьковской области. Следствие установило, что руководство университета допускало полеты самолетов с превышением их допустимой взлетно-посадочной массы.

Правоохранители завершили досудебное расследование в уголовном производстве по факту катастрофы самолета АН-26, в результате которой погибли 26 военнослужащих, в начале мая. Подозрения объявили шести военнослужащим.

Трех украинских военнослужащих, новых подозреваемых по делу касательно авиакатастрофы самолета Ан-26 в Харьковской области, отправили под ночной круглосуточный арест.

В феврале Харьковский национальный университет воздушных сил возобновил проведение командирских тренировочных полетов на самолетах Ан-26, которые были приостановлены после авиакатастрофы под Чугуевом.

Автор: UA.NEWS
Поделиться:

Добавить комментарий

Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль

Sorry that something went wrong, repeat again!